Manisa-Balıkesir yolunda insansız hava aracı denemesi
AKINCI ve Bayraktar TB2 insansız hava araçları, 12 Kasım 2026’da Manisa-Balıkesir karayolunda acil durum senaryosu kapsamında iniş ve yeniden kalkış yaptı. Uygulama, karayolu ağının afet, acil durum ve olağanüstü lojistik operasyonlarda hava araçlarının iniş, kalkış ve konuşlanması için de kullanılmasına yönelik çalışmanın ilk denemesi oldu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, denemenin mevcut ulaşım altyapısının acil durumlarda üstlenebileceği görevleri gösterdiğini açıkladı. Bakanlık, karayollarının yalnızca araç ulaşımına değil, ihtiyaç hâlinde insansız hava araçlarının operasyonlarına da hizmet vermesini hedefliyor.
Deneme günü karayolunun ilgili kesimi 12.00 ile 17.00 saatleri arasında araç trafiğine kapatıldı. Ulaşım alternatif güzergâhlardan sağlandı. Trafik güvenliğine ilişkin hazırlıkların tutanak altına alındığı ve Manisa Valiliği ile paylaşıldığı bildirildi.
Türkiye genelinde 52 potansiyel yol kesimi belirlendi
Bakanlığın değerlendirmesinde, fiziki standartları karşılayan 9 bin 562 yol kesimi tespit edildi. İnceleme sonucunda ilk aşamada yedi, sonraki aşamada 45 olmak üzere toplam 52 potansiyel yol kesimi belirlendi.
Belirlenen noktaların her birinin hemen sürekli bir hava aracı pisti olarak kullanılacağı açıklanmadı. Çalışmanın amacı, afet ve acil hâllerde gerekli düzenlemeler yapıldığında kullanılabilecek karayolu kesimlerini önceden saptamak. İnsansız hava araçlarının konuşlanması, inişi ve kalkışı için yolun yüzeyi, genişliği, çevresindeki engeller ve trafik güvenliği gibi koşullar değerlendiriliyor.
Manisa-Balıkesir güzergâhındaki uygulama, seçilen yol kesimlerinde hangi fiziksel hazırlıkların gerektiğine ilişkin ilk örneklerden biri niteliğini taşıyor. Yetkililer, karayolu altyapısının olağanüstü lojistik ihtiyaçlarda alternatif bir görev üstlenebileceğini vurguluyor.
Yol kesiminde iniş ve kalkış için düzenleme yapıldı
Manisa-Balıkesir karayolundaki hazırlıklarda yol kenarında üç ayrı noktada toplam 3 bin 600 metrekarelik park alanı oluşturuldu. Hava araçlarının güvenli hareketi için 5 bin 200 metre otokorkuluk söküldü. Yol üzerindeki 45 trafik işaret levhası da kolayca sökülebilir hâle getirildi.
Ekipler, iniş ve kalkış öncesinde yol yüzeyi ile yol çevresindeki temizlik çalışmalarını tamamladı. Hazırlıklar, insansız hava araçlarının kanat açıklığı, güvenli yaklaşma alanı ve operasyon sırasında yolun araç trafiğinden arındırılması gerekliliği dikkate alınarak yapıldı.
Otokorkulukların ve levhaların sökülmesine ilişkin veriler, söz konusu yol kesiminin günlük trafik kullanımından farklı bir operasyon düzenine geçirildiğini gösteriyor. Denemenin ardından yolun normal trafik işleyişine ne zaman ve hangi düzenlemelerle döndüğüne ilişkin ayrıntı paylaşılmadı.
Uygulama çok sayıda kurumun katılımıyla yürütüldü
İniş-kalkış uygulaması Millî Savunma Bakanlığı koordinasyonunda gerçekleştirildi. Kara Kuvvetleri Komutanlığı, Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Sahil Güvenlik Komutanlığı, Manisa Valiliği, Karayolları Genel Müdürlüğü, Jandarma Genel Komutanlığı, Emniyet Genel Müdürlüğü ve Baykar çalışmaya katıldı.
AKINCI ve Bayraktar TB2, farklı görev kabiliyetlerine sahip insansız hava araçları olarak kullanıldı. Deneme, hava araçlarının bir karayolu kesiminde güvenli iniş ve kalkış yapabilmesi için kurumlar arası koordinasyon, yol güvenliği ve lojistik hazırlığın birlikte yürütülmesi gerektiğini ortaya koydu.
Uraloğlu, 52 potansiyel yol kesimine yönelik çalışmaların afet ve olağanüstü hâllerde ulaşım seçeneklerini genişletmeyi amaçladığını belirtti. Gelecek uygulamaların hangi yol kesimlerinde ve hangi tarihlerde yapılacağına ilişkin takvim açıklanmadı.
Karayolu pistleri hangi amaçla kullanılacak?
Planlanan kullanım, afet bölgelerine ulaşımın zorlaştığı, hava üslerine erişimin sınırlı kaldığı veya olağanüstü lojistik gereksinimlerin doğduğu durumları kapsıyor. Karayolu kesimleri, uygun koşullar sağlandığında insansız hava araçlarının geçici iniş, kalkış ve konuşlanma alanı olarak değerlendirilebilecek.
Manisa-Balıkesir karayolundaki deneme, belirlenen 52 noktanın tamamında operasyon yapıldığı anlamına gelmiyor. Her kullanım öncesinde trafik akışı, yol güvenliği, çevresel koşullar ve ilgili kurumların koordinasyonu yeniden değerlendirilecek.
Sıkça Sorulanlar
AKINCI ve Bayraktar TB2 nerede iniş ve kalkış yaptı?
AKINCI ve Bayraktar TB2, 12 Kasım 2026'da Manisa-Balıkesir karayolunda acil durum senaryosu kapsamında iniş ve kalkış yaptı.
İnsansız hava araçları için kaç karayolu kesimi belirlendi?
Fiziki standartları karşılayan 9 bin 562 yol kesimi arasından ilk aşamada yedi, sonraki aşamada 45 olmak üzere toplam 52 potansiyel karayolu kesimi belirlendi.
Manisa-Balıkesir karayolunda hangi hazırlıklar yapıldı?
Yol kenarında toplam 3 bin 600 metrekarelik üç park alanı oluşturuldu, 5 bin 200 metre otokorkuluk söküldü ve 45 trafik levhası kolayca sökülebilir hâle getirildi.
Karayolu denemesi sırasında trafik nasıl yönetildi?
12 Kasım 2026'daki deneme sırasında ilgili yol kesimi 12.00-17.00 saatleri arasında trafiğe kapatıldı. Araç ulaşımı alternatif güzergâhlardan sağlandı.
Karayolları insansız hava araçları için neden kullanılacak?
Karayolu kesimlerinin afet, acil durum ve olağanüstü lojistik operasyonlarda insansız hava araçlarına geçici iniş, kalkış ve konuşlanma imkânı sunması hedefleniyor.