Honda’nın Amerikan kolunda kurumsal ilişkilerden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Jennifer Thomas, ABD’nin Kanada menşeli araçlar ve otomotiv parçalarında gümrük vergisini yüzde 25’ten yüzde 50’ye çıkarmasının sektör genelinde ağır etkiler yaratacağını söyledi. Thomas, Detroit’teki otomotiv konferansında, ABD ile Kanada yıl sonuna kadar yeni ticaret anlaşması imzalamazsa 1 Ocak 2027’de devreye girmesi öngörülen artışın üretim maliyetlerini ve yatırımları baskılayacağını belirtti.
ABD Başkanı Donald Trump, ağustosta yaptığı açıklamada iki ülke arasındaki görüşmelerin sonuç vermemesi hâlinde Kanada’dan gelen araçlar ve parçalar üzerindeki oranı iki katına çıkarma tehdidinde bulunmuştu. Honda, ABD-Kanada arasında ikili bir düzenleme yerine Meksika’nın da katıldığı üçlü modelin korunmasını savunuyor.
Yüzde 50 tarife tehdidi ne anlama geliyor?
Yüzde 50 oranındaki olası vergi, Kanada’da üretilen araçlar ile otomotiv parçalarının ABD pazarına giriş maliyetini yükseltecek. Kuzey Amerika’daki otomobil üretimi, motor, elektronik parça ve diğer bileşenlerin ABD, Kanada ve Meksika arasındaki sınırları üretim sırasında birden fazla kez geçmesine dayanıyor. Vergi artışı, parçaların her geçişinde oluşan maliyet baskısını büyütebilir.
Thomas, sektörün bu nedenle yalnızca Kanada ile ABD arasındaki bir anlaşmaya değil, üç ülkeyi kapsayan kalıcı bir ticaret çerçevesine ihtiyaç duyduğunu söyledi. Otomotiv şirketlerini temsil eden sektör kuruluşları da ikili anlaşmalar yerine bölgesel düzenlemeyi destekliyor.
Honda, Kanada’da Toyota’nın ardından en büyük araç üreticisi konumunda bulunuyor. Şirketin Kanada’daki üretim kapasitesi ile ABD’deki montaj tesisleri, iki ülke arasındaki tedarik akışına doğrudan bağlı. Honda’nın verdiği bilgiye göre ABD’de sattığı araçların yüzde 60’tan fazlası ülkedeki montaj fabrikalarında üretiliyor.
Honda neden üçlü ticaret anlaşmasını savunuyor?
Honda’nın talebi, 2020’de yürürlüğe giren ABD-Meksika-Kanada Anlaşması’nın korunmasına dayanıyor. Söz konusu anlaşma, Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması’nın yerini almıştı. ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer, Washington’ın anlaşmayı otomatik olarak uzatmayacağını açıklamış; anlaşma 16 yıllık uzatma yerine yıllık inceleme düzenine girmişti.
Yıllık inceleme modeli, araç üreticilerinin uzun vadeli kapasite, parça tedariki ve yatırım kararlarındaki belirsizliği artırıyor. Honda yönetimi, rekabet gücü için üçlü anlaşmanın gerekli olduğunu vurguluyor. Şirket, Kuzey Amerika üreticilerinin daha yüksek tarife riskiyle karşılaşmasının, başka ülkelerdeki rakiplerine maliyet avantajı sağlayabileceği görüşünde.
ABD’nin Japonya ve Güney Kore ile yaptığı ticaret düzenlemelerinde otomobil ithalatı için yüzde 15 oranı bulunuyor. Honda, Kanada kaynaklı araçlar ve parçalar için yüzde 50’ye ulaşabilecek bir oran ile bu seviyeler arasındaki farkın Kuzey Amerika’daki üretimi dezavantajlı duruma sokacağını belirtiyor.
ABD ile Kanada görüşmelerinden gelen işaretler
Jennifer Thomas, Washington ile Ottawa’nın ticaret görüşmelerine yeniden başlamasına ihtiyatlı iyimserlikle yaklaştığını söyledi. Tarafların alüminyum gibi kritik girdilerdeki vergilerin hafifletilmesini de görüştüğü bildiriliyor. Anlaşma sağlanması, 1 Ocak 2027 için açıklanan tarife artışını önleyebilir.
Görüşmelerin kapsamı ve anlaşmanın nihai şartları henüz açıklanmadı. Tarife oranının Kanada’da üretilen araçların hangi bölümlerine uygulanacağı ile menşe kurallarının nasıl değişeceği, üreticilerin maliyet hesaplarında belirleyici olacak. Menşe kuralları, bir aracın tercihli tarife koşullarından yararlanabilmesi için Kuzey Amerika’da üretilmiş olması gereken içerik payını düzenliyor.
Honda, belirsizliğin yatırım kararlarını şimdiden etkilediğine dair işaretler de veriyor. Şirketin Kanada’daki elektrikli araç yatırımını ertelemesi ve bazı CR-V üretimini Ohio’ya kaydırması, tarife riskinin üretim planlarına etkisini gösteren gelişmeler arasında yer alıyor.
Otomotiv yatırımları ve tüketici fiyatları baskı altında
Tarife artışı gerçekleşirse üreticiler maliyet artışını kendi marjlarıyla karşılamak, tedarik zincirini yeniden düzenlemek veya maliyetin bir bölümünü araç fiyatlarına yansıtmak arasında seçim yapmak zorunda kalabilir. Her üreticinin Kanada’dan parça ve araç tedarik oranı farklı olduğu için etkiler şirketlere göre değişebilir.
Kanada ve ABD’deki fabrikalar için üretim planlarının yeniden kurulması kısa sürede mümkün olmayabilir. Otomotiv parçası tedarikçileri, montaj tesisleri ve lojistik şirketleri kıta genelindeki entegre ağdan yararlanıyor. Üçlü anlaşmanın sürmesi, Honda’nın değerlendirmesine göre sınır ötesi parça akışının daha öngörülebilir kurallarla devam etmesi açısından önem taşıyor.
Müzakerelerin yıl bitmeden sonuçlanıp sonuçlanmayacağı, 2027 başındaki vergi oranını ve yeni yatırım kararlarını belirleyecek. Honda, anlaşma ihtimaline dair temkinli beklentisini korurken, sektörün üç ülkeyi kapsayan ticaret düzeni talebini yineledi.
Sıkça Sorulanlar
ABD'nin Kanada araçlarına yönelik planlanan tarife oranı nedir?
ABD yönetimi, yeni ticaret anlaşması sağlanamazsa Kanada menşeli araçlar ve otomotiv parçalarındaki gümrük vergisini 1 Ocak 2027'de yüzde 25'ten yüzde 50'ye çıkarmayı planlıyor.
Honda yüzde 50 tarifeye neden karşı çıkıyor?
Honda, Kuzey Amerika'daki araç üretiminde parçaların ABD, Kanada ve Meksika sınırlarını sık sık geçtiğini belirtiyor. Şirkete göre yüzde 50 vergi, maliyetleri artırarak üretim ve yatırım kararlarını olumsuz etkileyebilir.
Honda hangi ticaret modelini destekliyor?
Honda, ABD, Kanada ve Meksika'nın yer aldığı ABD-Meksika-Kanada Anlaşması'nın korunmasını istiyor. Şirket, ikili anlaşmalar yerine üçlü çerçevenin Kuzey Amerika otomotiv sektörünün rekabeti için gerekli olduğunu savunuyor.
Tarife artışı kesinleşti mi?
Tarife artışı kesinleşmedi. ABD ile Kanada arasındaki ticaret görüşmelerinin sonuç vermesi hâlinde 1 Ocak 2027 için öngörülen artış uygulanmayabilir.