Türk Hava Yolları , Avustralya’ya aktarmasız sefer yapmayı düşünüyor. IATA’nın yıllık genel toplantısında konuşan havayolunun CEO’su Ahmet Bolat, THY’nın 2026 veya 2027’de İstanbul’dan hem Sidney hem de Melbourne’a uçuşlara başlama hedefini özetledi.
Türk Hava Yolları şu anda İstanbul Havalimanı’ndaki merkezinden dünya çapında 300’den fazla noktaya uçuş gerçekleştiriyor ve bu, diğer tüm havayollarından daha fazla. Ancak Avustralya, taşıyıcının kapsamlı rota ağında yer almayan birkaç ülkeden birisi.
Ayrıca, İstanbul Havalimanı da, THY’nın Avustralya’ya aktarmasız uçuşlar başlatmasını istiyor. Geçen yıl havalimanı işletmecisi İGA CEO’su Kadri Samsunlu, şunları söylemişti :
“İstanbul Havalimanı’nı Avustralya’ya bağlamak ve Avustralyalı gezginlerin IST üzerinden Türkiye’de 40’tan fazla destinasyona ve 120’den fazla Avrupa destinasyonuna ulaşımını sağlamak bizim için yüksek bir öncelik. THY’nın uçmadığı tek kıta burası.”
Avustralya’ya aktarmasız uçuşların lojistiği
İstanbul’dan Avustralya’ya aktarmasız uçuşlar yaklaşık 17 saat sürecek ve THT şu anda bu ultra uzun mesafeli uçuşları gerçekleştirecek doğru uçağa sahip değil.
Bu tür hizmetleri operasyonel ve finansal olarak sağlamak için havayolunun “Airbus A350-1000XWB” veya “Boeing 777X” kullanması gerekecek. Bu uçaklar, Türk Hava Yolları’nın iş modeline uygun olarak çok sayıda yolcuyu uzun mesafelere uçurabilir.
Bu yıl Ocak ayında CEO görevini İlker Aycı’dan devralan Bolat, Avustralya’ya aktarmasız uçuşların başlamasına ilişkin zamana değinerek, şunları kaydetti :
“Ne zaman bu uçaklardan biri hakkında karar vereceksek, doğru zamanda doğru olanı olacak. Her iki türün de nasıl geliştiğini önce görelim istiyoruz. Lansman müşterisi olmamıza gerek yok. Boeing 777X veya Airbus A350-1000’in olgunluğunun kanıtını görmemiz gerekiyor.”
Bolat ayrıca, THY’nın planları ile Avustralyalı Qantas’ın Avustralya’dan Londra ve New York’a kesintisiz uçuşlar gerçekleştirecek olan “Qantas Sunrise Projesi”nin planları arasındaki farkı vurgularken şunları söyledi :
“Bu Sunrise daha az kapasiteli farklı bir ürün. Bizim daha fazla koltuğa ihtiyacımız var ve iş modelimizi değiştirmeyeceğiz.”
Türk Hava Yolları’nın Avustralya’daki varlığı
THY, Singapur Havayolları ve Malezya Havayolları ile yaptığı ortaklıklar sayesinde şu anda Avustralya’da güçlü bir codeshare ağına sahip. THY ayrıca, Malezya ve Endonezya üzerinden rotalar üzerinde kafa yoran Beşinci Özgürlük (Fifth Freedom) uçuşları düzenlemeyi düşünüyor. Bolat sözlerine şöyle devam etti :
“Bu beşinci özgürlüğe sahip olsaydık, pazarı ana taşıyıcılarla paylaşabilirdik. Mevcut filomuzla aktarmasız uçuş yapamıyoruz, bunun için ortak uçuşları ortaklarımızla konuşuyoruz.”
Avustralya’ya kesintisiz seferler şimdilik biraz uzak olsa da, Türk Hava Yolları’nın gelecekteki en büyük büyüme pazarlarından biri Çin ve Uzak Doğu. Havayolunun yeni destinasyonlara uçmanın yanı sıra mevcut rotalardaki frekansları artırmayı düşündüğü bildiriliyor. Ayrıca iştiraki AnadoluJet aracılığıyla Avrupa’daki varlığını ve pazar payını daha da genişletmek istiyor.
Birkaç yıl içinde, doğru uçak tipi ile İstanbul’un stratejik konumunun bir araya gelmesi, Türk Hava Yolları’nı Avustralya’ya rekabetçi aktarmasız uçuşlar sunmak için ideal bir konuma getirecek ve Avrupa’nın büyük bir kısmındaki yolcularına İstanbul üzerinden uygun bağlantılar sağlayacak.
