ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), Ryanair’in 10 Temmuz 2026’da Yunanistan’ın Selanik kentinden Almanya’nın Memmingen kentine gerçekleştirdiği FR1879 seferinde yaşanan motor arızası ve kabin basıncı kaybına ilişkin ön raporunu yayımladı. Boeing 737-800 tipi uçakta, yaklaşık 16 bin feet irtifada tırmanış sırasında sağ motorda meydana gelen arıza sonucu fan kanadı kırılırken, kopan parçalar gövde ve sağ yatay stabilizeye zarar verdi. Olayda bir yolcu ağır yaralandı, uçak ise Selanik’e güvenli şekilde geri döndü.
Fan Kanadı Koptu, Uçak Gövdesi Hasar Gördü
9H-QEY tescilli Boeing 737-800’ün CFM56-7B26 tipi sağ motorunda bulunan fan kanatlarından birinin kopmasının ardından parçalar uçağın gövdesine ve sağ yatay stabilizeye isabet etti.
Kopan parçalardan biri, uçağın 11. sırasındaki bir pencerenin tamamen yerinden çıkmasına neden oldu. Pencerenin açılmasıyla birlikte kabinde hızlı basınç kaybı meydana geldi.
Pencerenin yanında oturan bir yolcu oluşan açıklıktan kısmen dışarı çekildi. Diğer yolcuların müdahalesiyle yolcunun uçak dışına tamamen sürüklenmesi engellendi.
Bunlara da Göz Atabilirsiniz
İki American Airlines Uçağı Aynı Uçuş Kodunu Kullandı: ATC Müdahale Etti
FAA, Boeing 787’lerde Çift Motor Kaybı Riskine Karşı Değişiklik İstiyor
United Airlines uçağında mermi bulundu: Yolcular tahliye edildi
Ağır yaralanan yolcunun, uçakta bulunan toplam 155 kişi arasında yaralanan tek kişi olduğu bildirildi.
Mürettebat olayın ardından acil durum ilan ederek uçağı Selanik Havalimanı’na güvenli şekilde geri indirdi.
Motorda Kuş Kalıntıları ve Tüyler Tespit Edildi
NTSB’nin ön raporunda, arızalanan motorun içerisinde kuş kalıntıları ve tüyler bulunduğu belirtildi. Mürettebatın da kalkıştan itibaren motorda olağandışı titreşim gözlemlediği kaydedildi.
Rapora göre aynı motorla ilgili son bir yıl içerisinde en az dört olası kuş çarpması bildirimi yapıldı. Bu olaylardan ikisinin ardından motorda kuş çarpmasına ilişkin fiziksel izlere rastlandığı belirtildi.
Fan Kanadında Yorulmaya Bağlı Kırılma
NTSB incelemelerinde motorun 10 numaralı fan kanadında yorulmaya bağlı kırılma tespit edildi.
Söz konusu fan kanatları Mayıs 2026 ve Kasım 2025’te ultrasonik kontrollerden geçirilmiş, ancak her iki incelemede de herhangi bir hasar belirlenmemişti.
Güçlendirilmiş Koruma Sistemi Bulunmuyordu
NTSB ayrıca arızalanan motorun, FAA tarafından 2025 yılında yayımlanan çeşitli direktiflerde tavsiye edilen güçlendirilmiş koruma sistemine sahip olmadığını bildirdi.
Olayla ilgili soruşturma devam ediyor. Motor fan kanadının kırılmasına ve bunun sonucunda uçak gövdesinde meydana gelen hasara yol açan faktörlere ilişkin nihai değerlendirme, soruşturmanın tamamlanmasının ardından yapılacak.