Liam Lawson, Meksika Şehri Grand Prix’si sıralama turlarında elde ettiği sekizincilik derecesini teknik kural ihlali nedeniyle kaybetti. Racing Bulls pilotu, Q2’deki en hızlı turunun ardından MGU-K elektrik gücünü zorunlu hızda azaltmadığı gerekçesiyle sıralama sonuçlarından çıkarıldı. Yeni Zelandalı sürücü, yarışa katılma izni alırken geçici start listesinde 22. ve son sıraya yerleştirildi.
Lawson, sıralama turlarında Q3’e kalmış ve pist üstündeki derecesiyle sekizinci olmuştu. Cuma günkü ikinci serbest antrenmanda Max Verstappen ile yaşadığı temas nedeniyle aldığı bir sıra grid cezası, Lawson’ı başlangıçta dokuzunculuğa indirecekti. Teknik diskalifiye kararı, bir sıra cezasını anlamsız hâle getirdi ve Lawson’ın yarışa en geriden başlamasına neden oldu.
Lawson’ın sıralama derecesi neden silindi?
FIA teknik ekibi, Lawson’ın Q2’deki en hızlı turunun ardından aracın enerji yönetim sisteminde kurallara aykırı bir durum tespit etti. İnceleme, sürücünün kontrol çizgisini geçer geçmez gazdan çekilmediğini; bunun sonucunda MGU-K güç dağıtımının düzenlemelerin emrettiği kademeli düşüşe ulaşmadığını ortaya koydu.
Hakemler, sürücü, takım temsilcileri, FIA teknik delegesi ve tek koltuklu yarışlardan sorumlu spor yöneticisini dinledi. Tarafların kabul ettiği kanıtlara göre hem sürücünün talep ettiği azami güç hem de enerji geri kazanım sistemi üzerinden MGU-K’ye sağlanan doğru akım gücü, izin verilen sınırdan daha hızlı azaltıldı.
Racing Bulls, ihlali yetkililere kendisinin bildirdiğini ve uygulamanın Lawson’a performans avantajı sağlamadığını savundu. Hakemler, teknik kurallara uyum zorunluluğunun yarış etkinliğinin her anında geçerli olduğunu, avantaj elde edilmemesinin ihlali ortadan kaldırmadığını bildirdi. Kararda, benzer teknik uygunsuzluklarda diskalifiyeyi gerektiren yerleşik örneklere de yer verildi.
MGU-K güç azaltma kuralı neyi düzenliyor?
MGU-K, Formula 1 araçlarındaki enerji geri kazanım sisteminin elektrik motoru-jeneratör bileşenidir. Sistem, bataryada depolanan elektrik enerjisini güç aktarımına destek vermek için kullanır. Teknik düzenlemeler, tur sonunda elektrik gücünün bir anda kesilmesi yerine belirli oranlarda azaltılmasını şart koşar.
Kural, sürücünün talep ettiği toplam güç ile MGU-K’nin elektrik gücündeki düşüş hızını sınırlar. Pist özelliklerine göre güç azaltımı saniyede en fazla 50 veya 100 kilovat olabilir. Düzenleme, araçlar arasında ani hız farklarını ve enerji aktarımındaki kontrol dışı değişimleri önlemeyi amaçlar.
Lawson’ın aracı, en hızlı Q2 turunun zaman çizgisini geçtikten sonra gerekli “kademeli azaltma” koşulunu karşılamadı. İhlal, tur zamanına doğrudan bir avantaj sağlamasa da teknik uygunluk denetiminde diskalifiye sonucunu doğurdu. Lawson’ın Q3’e çıkmasını sağlayan tur da söz konusu Q2 performansıydı.
Diskalifiye başlangıç sırasını nasıl değiştirdi?
Sıralama sonucunun silinmesiyle Lawson’ın sekizinciliği geçersiz sayıldı ve arkasındaki sürücüler birer basamak yükseldi. Racing Bulls’un diğer pilotu Arvid Lindblad sekizinci sıraya çıktı. Lewis Hamilton pole pozisyonunu korurken George Russell ikinci, Charles Leclerc üçüncü sırada kaldı.
Lawson, sıralama turlarından çıkarılmasına rağmen antrenman dereceleri temel alınarak yarışa katılma izni aldı. Geçici gridde 22. sırada gösterilen Racing Bulls pilotu, yarışta puan mücadelesi verebilmek için tüm rakiplerini geçmek zorunda kalacak.
Takımın kapalı park koşulları altında araçta kapsamlı ayar veya parça değişikliği yapması hâlinde Lawson’ın pit yolundan başlama ihtimali bulunuyor. Böyle bir değişiklik yapılmazsa Lawson, Meksika Şehri yarışına ana gridden son sırada başlayacak.
Cuma günkü Verstappen teması da ceza getirdi
Lawson’ın hafta sonundaki ilk yaptırımı, ikinci serbest antrenmanda Max Verstappen ile yaşanan temasın ardından geldi. İki sürücü stadyum bölümünde yan yana mücadele ederken tekerlek tekerleğe çarpıştı. Hakemler, olayda iki pilotu da eşit sorumlu buldu.
Lawson ve Verstappen, sıralama derecelerine uygulanmak üzere birer sıra grid cezası ile süper lisanslarına birer ceza puanı aldı. Verstappen, pist üstündeki dördüncülüğünün ardından cezası nedeniyle beşinci sıradan start alacak. Lawson ise teknik diskalifiye yüzünden daha geride, son sırada yer alacak.
Racing Bulls için karar, takımlar klasmanındaki mücadele bakımından da önem taşıyor. Lawson’ın Q3 performansı, takımın iki araçla orta grubun önünde kalabileceğine işaret etmişti. Diskalifiye, Lawson’ın yarış stratejisini değiştirirken Lindblad’a yükselen grid konumundan puan hedefleme fırsatı verdi.
Sıkça Sorulanlar
Liam Lawson neden Meksika GP sıralamasından diskalifiye edildi?
Liam Lawson’ın Racing Bulls aracında, Q2’deki en hızlı turun ardından MGU-K elektrik gücünün kurallarda izin verilenden daha hızlı azaltıldığı tespit edildi. FIA, teknik kurallara uyumsuzluk nedeniyle Lawson’ın sıralama sonucunu sildi.
Liam Lawson Meksika Şehri Grand Prix’sine kaçıncı sıradan başlayacak?
Liam Lawson, yarışa katılma izni alarak geçici başlangıç listesinde 22. ve son sıraya yerleştirildi. Kapalı park kurallarını ihlal edecek araç değişiklikleri yapılırsa Lawson pit yolundan başlayabilir.
MGU-K güç azaltma kuralı nedir?
MGU-K güç azaltma kuralı, Formula 1 aracının elektrikli güç desteğinin tur sonunda kademeli biçimde düşürülmesini zorunlu kılar. Düzenleme, elektrik gücünün ani kesilmesini ve araçlar arasında riskli hız farkları oluşmasını önlemeyi hedefler.
Max Verstappen ile Liam Lawson’ın cezası neydi?
Max Verstappen ve Liam Lawson, ikinci serbest antrenmandaki temas nedeniyle birer sıra grid cezası ve süper lisanslarına birer ceza puanı aldı. Verstappen beşinci sıradan başlayacak, Lawson’ın ayrı teknik diskalifiyesi ise onu son sıraya indirdi.