Max Verstappen, Singapur Grand Prix’si ana yarışına pole pozisyonundan başlayarak Marina Bay Sokak Pisti’ndeki ilk Formula 1 galibiyetine ulaşmayı hedefliyor. Red Bull sürücüsü, 10 Ekim Cumartesi günü yapılan sıralama turlarında 1 dakika 31,373 saniyelik derecesiyle ilk sırayı aldı. Charles Leclerc ikinci, Lewis Hamilton üçüncü olurken Kimi Antonelli dördüncü sırayı elde etti.
Verstappen’in kariyerindeki 50. Grand Prix pole pozisyonu, Singapur hafta sonunda sprint galibiyetinin ardından geldi. Hollandalı sürücü, düzenli olarak yarıştığı Formula 1 pistleri arasında henüz zafer kazanamadığı Marina Bay’de ilk kez ana yarışa en önden başlama hakkını elde etti.
Verstappen, Marina Bay’de pole avantajını kullanmak istiyor
Marina Bay Sokak Pisti’nin dar yapısı ve sınırlı geçiş fırsatları, yarışta ilk viraj öncesindeki sıralamayı belirleyici kılıyor. Verstappen, sprint yarışında George Russell’a karşı startta sıra kaybetmiş, Russell’ın ilk turdaki kazasının ardından liderliği geri alarak yarışı kazanmıştı.
Verstappen, Red Bull aracının hafta sonu boyunca iyi bir çalışma aralığında bulunduğunu söyledi. Red Bull sürücüsü, ana yarış için temiz bir kalkışın öncelik taşıdığını vurguladı. Red Bull cephesi, son sıralama turlarındaki hızını yarış mesafesine taşımayı ve pist pozisyonunu korumayı amaçlıyor.
Pole turunda farklar çok küçüktü. Verstappen son denemesinde derecesini geliştiremedi ancak ilk Q3 turu rakiplerinin önünde kalmasına yetti. Red Bull’un yüksek hızlı viraj girişlerindeki dengesi ve son sektördeki temposu, pole mücadelesinde önemli rol oynadı.
Ferrari sürücüleri Q3’te pole fırsatını kaçırdı
Ferrari, sıralama turlarında Verstappen’in en yakın rakibiydi. Leclerc, 1 dakika 31,427 saniyelik turuyla pole pozisyonunun yalnızca 0,054 saniye gerisinde kaldı. Monakolu sürücü, ilk iki bölümde frenaj sırasında aracın bir tarafa çekmesinden dolayı istediği güveni bulamadı; son bölümde daha kararlı bir sürüşle ön sıraya çıktı.
Hamilton ise Q1 ve Q2’de güçlü turlar atmasına rağmen Q3’te aynı ritmi koruyamadı. Britanyalı sürücü, son bölüm öncesinde araç ayarında yapılan küçük değişikliğin aracı daha dengesiz hâle getirdiğini söyledi. Hamilton’ın en iyi sektör zamanlarının birleştirilmesiyle ortaya çıkan 1 dakika 31,347 saniyelik teorik derece pole için yeterli görünse de resmi tur zamanına yansımadı.
Ferrari, ikinci ve üçüncü cepten başlayarak Verstappen üzerinde stratejik baskı kurma fırsatına sahip. Leclerc’in sprintte ön lastik aşınması yaşaması, Ferrari’nin ana yarışta lastik kullanımını dikkatle yönetmesini gerektiriyor. Marina Bay’de düşük hata payı, ilk pit stop zamanlamasını da ön plana çıkaracak.
Mercedes güncellemesi Antonelli’yi dördüncülüğe taşıdı
Kimi Antonelli, güncellenen Mercedes paketiyle dördüncü sırayı alarak pole pozisyonuna 0,189 saniye yaklaştı. İtalyan sürücü, sprintin ardından yapılan kapsamlı ayar değişikliklerinin aracın dengesini iyileştirdiğini ve frenajda daha fazla güven verdiğini belirtti.
Mercedes, hafta sonunda iki araçta farklı teknik paketlerle veri topladı. Antonelli’nin aracında kullanılan güncellemenin çalışma aralığının önceki pakete göre daha dar olduğu değerlendiriliyor. Takım, sürüş yüksekliği ve diferansiyel ayarları üzerinde çalışarak aşırı arkadan kayma eğilimini azaltmaya yöneldi.
George Russell sıralamayı altıncı bitirdi ancak motor ünitesi değişikliği nedeniyle ana yarışa son sıradan başlayacak. Russell’ın cezası, Antonelli’nin dördüncü cepten start almasını sağlarken Pierre Gasly, Liam Lawson, Arvid Lindblad ve Nico Hülkenberg gibi orta grup sürücülerini de birer basamak yukarı taşıyacak.
Ceza ve arızalar ana yarışın gridini değiştirecek
Alpine sürücüsü Pierre Gasly, sıralamada sekizinci olurken Russell’ın cezasıyla yedinci sıraya yükselecek. Gasly, art arda üçüncü Grand Prix sıralama seansında orta grubun önünde yer aldı. Franco Colapinto ise Q2’de 17. virajda duvara temas etti ve 16. sırada kaldı.
Isack Hadjar için Cumartesi günü teknik sorunlarla geçti. Sprintte güç ünitesi sorunu yaşayan Hadjar, sıralama turlarında şanzıman arızası nedeniyle Q1’de zaman turu atamadı ve son sırada yer aldı. Fernando Alonso da güç ünitesi değişikliği kararı nedeniyle mevcut 17. sırasından daha geriden start alabilir.
McLaren’da Lando Norris beşinci, Oscar Piastri yedinci sırayı aldı. İki McLaren sürücüsünün sprintin son turundaki teması, ekibin ana yarış öncesinde araç onarımı yapmasına neden oldu. Norris ve Piastri, sıralama turlarında temiz tur üretmekte zorlandıklarını ancak uzun yarışta fırsat kollayacaklarını bildirdi.
Singapur’da geçiş zorluğu start ve stratejiyi öne çıkarıyor
Pirelli’nin değerlendirmesine göre yumuşak hamur lastik, başlangıçta sunduğu daha yüksek yol tutuşu nedeniyle çoğu sürücünün ilk tercihi olabilir. Sprint yarışında kullanılan geçiş lastiklerinin düşük aşınma göstermesi, ana yarışta tek pit stop ihtimalini güçlendirdi. Orta ve sert hamurların ikinci bölümde birbirine yakın performans vermesi bekleniyor.
Güvenlik aracı ihtimali, sokak pistinin doğası gereği stratejileri değiştirebilir. Yarış içi nötralizasyon, geriden başlayan Russell, Hadjar ve Alonso gibi sürücülere sıra kazanma olanağı sunabilir. Verstappen için temel hedef ise ilk virajda liderliği koruyup Ferrari ikilisinin stratejik baskısını yöneterek Singapur’daki ilk ana yarış zaferine ulaşmak olacak.
Sıkça Sorulanlar
Max Verstappen Singapur Grand Prix'sine kaçıncı sıradan başlayacak?
Max Verstappen, 1 dakika 31,373 saniyelik derecesiyle Singapur Grand Prix'si ana yarışına pole pozisyonundan başlayacak. Charles Leclerc ikinci, Lewis Hamilton üçüncü cepten kalkacak.
Max Verstappen'in Singapur'da Formula 1 zaferi var mı?
Max Verstappen, Marina Bay Sokak Pisti'nde daha önce Formula 1 ana yarışı kazanmadı. Singapur Grand Prix'si pole pozisyonu, Verstappen'in pistteki ilk galibiyet hedefi için önemli bir avantaj sağlıyor.
George Russell neden Singapur Grand Prix'sine son sıradan başlayacak?
George Russell, motor ünitesi değişikliğiyle sezonluk parça kotasını aştığı için grid cezası aldı. Russell sıralama turlarını altıncı bitirse de ana yarışa son sıradan başlayacak.
Ferrari neden Singapur sıralama turlarında pole pozisyonunu alamadı?
Charles Leclerc ilk bölümlerde frenaj dengesinden memnun kalmadı; Lewis Hamilton ise Q3 öncesindeki ayar değişikliğinin ardından aracın dengesizleştiğini bildirdi. Ferrari sürücüleri Verstappen'e çok yakın dereceler yapsa da hatasız bir son tur çıkaramadı.