Duruşmada 7 Günlük Ek Tutukluluk Kararı Çıktı
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde 30 Ağustos 2026 tarihinde meydana gelen feribot kazasıyla ilgili soruşturmada yeni adli gelişmeler yaşandı. Girne açıklarında alabora olan Filo Jet isimli yüksek hızlı yolcu gemisine ilişkin yürütülen adli süreçte tutuklu bulunan 9 zanlı, dördüncü kez Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı.
Aralarında şirket direktörü, kaptan, ikinci kaptan, baş makinist, ikinci makinist ve mürettebatın bulunduğu zanlılar hakkında "tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme" suçlamasıyla başlatılan tahkikatta, mahkeme zanlıların tutukluluk sürelerinin 7 gün daha uzatılmasına hükmetti. Duruşma öncesinde adliye çevresinde toplanan hayatını kaybedenlerin ve kayıpların yakınları, zanlılara ve savunma avukatlarına tepki gösterdi.
Soruşturma kapsamında bugüne kadar 300’den fazla kişinin ifadesi alındı. Zanlılara alkol ve uyuşturucu testi uygulanırken, sağlık sorunları bulunan iki zanlının tam teşekküllü hastanede sağlık kontrolünden geçirilmesine karar verildi. Türkiye ve Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’ndeki ilgili kurumlardan teknik belgeler talep edilirken, olayla bağlantılı olduğu değerlendirilen 5 kişi hakkında yakalama kararı bulunuyor.
Hasarlı Kızak WhatsApp Yazışmalarıyla Belgelendi
Mahkemede soruşturmanın seyrini değiştirebilecek yeni teknik ve dijital deliller açıklandı. Soruşturma dosyasındaki detaylara göre, ikinci kaptanın telefon incelemelerinde 17 Haziran 2026 tarihli WhatsApp yazışmaları tespit edildi. Yazışmalarda, geminin sol ön kızağının uç kısmında bir kırık meydana geldiği ve bu hasarın kaptanın bilgisi dahilinde, uygun bir tersane ortamı yerine gemideki mürettebat tarafından üstünkörü şekilde tamir ettirildiği belirlendi.
Ayrıca 7 Haziran 2026 tarihli bir başka WhatsApp mesajında, gemideki kırık kızağı açıkça gösteren bir görüntünün paylaşıldığı mahkemeye sunuldu. Mürettebatın gemideki hasara ilişkin fotoğrafları ikinci kaptana, ikinci kaptanın ise şirket yöneticilerine ilettiği belgelendi. Tahkikatı yürüten polis yetkilileri, tamiratın uzman bilirkişilerce yapılmadığının tespiti halinde zanlılara yönelik ithamların ağırlaşacağını bildirdi.
Soruşturma makamları, kaptanın geminin su almasına rağmen riski göze alarak sefere devam ettiği ve uyarıları dikkate almadığı yönünde kuvvetli emareler bulunduğunu açıkladı.
Kayıp Yolcunun Görüntüsü ve Tersane Soruşturması
Kazada kaybolan yolculardan birinin sefer sırasında ailesine gönderdiği video da dava dosyasına girdi. Söz konusu videoda geminin henüz seyir halindeyken sol kızağının kırık olduğu görüldü. Dijital materyaller emare olarak alınarak incelemeye tabi tutuldu.
Geminin bakım ve denetim geçmişine ilişkin incelemeler genişletildi. Geminin 30 Nisan 2026 tarihinde bakımdan çıktığı, 2 Haziran 2026 tarihinde ise denetim sertifikası aldığı öğrenildi. Ancak 17 Haziran tarihendeki kayıtlar, bakımın üzerinden kısa süre geçmesine rağmen araçta teknik arıza oluştuğunu gösterdi. Bu çerçevede geminin bakım gördüğü Adana’daki tersane de soruşturma kapsamına alındı. Soruşturmada ayrıca şirket içi yetki yapısı da mercek altına alınırken, olay günündeki hava ve deniz koşullarına ilişkin meteoroloji dairesinden yanıt bekleniyor.
Gemide görev yapan mürettebatın yeterlilikleri de mercek altına alındı. Bazı mürettebat üyelerinin ifadelerinde gemideki görev tanımlarından habersiz olduklarını söyledikleri aktarıldı. Öte yandan, kayıp 14 kişinin kimlik tespiti amacıyla ailelerinden alınan DNA örneklerinin Türkiye’ye gönderildiği bildirildi. Geminin kara kutusuna henüz ulaşılamadığı için seyir hızı net olarak belirlenemedi.
Kurtulan Yolcunun Dehşet Anları Anlatımı
Girne Limanı’ndan Mersin Taşucu Limanı’na gitmek üzere 259 yolcu ve 8 mürettebatla hareket eden geminin batması sonucu 239 kişi kurtarılmış, 14 kişi hayatını kaybedenler arasında yer almıştı. Halen kayıp olan 14 kişiyi arama çalışmaları ise sürdürülüyor.
Kazadan sağ kurtulan yolculardan Emrah Temel, sefer sırasında yaşananları anlattı. Limandan ayrıldıktan kısa süre sonra sarsıntıların arttığını söyleyen Temel, yolcuların tehlikeyi fark ederek seferin iptal edilmesini ve limana dönülmesini istediğini belirtti. Temel, mürettebatın bu uyarılara "Bir şey olmaz, biz bu şartlara alışkınız" yanıtını verdiğini ve uyarılardan kısa süre sonra geminin alabora olduğunu açıkladı.
Geminin içine mazot yayılması nedeniyle yüzeylerin kayganlaştığını ve yaklaşık bir saat boyunca içeride mahsur kaldıklarını aktaran Temel, kapının açılmasıyla geminin üzerine çıkabildiklerini ifade etti. Kurtarma ekipleri ulaşana kadar iki saat boyunca alabora olan geminin üzerinde yardım beklediklerini belirtip çevredeki diğer yolcuların kurtarılmasına yardım ettiklerini söyledi.
Sıkça Sorulanlar
Girne feribot kazası soruşturmasında son durum nedir?
Girne Kaza Mahkemesi, aralarında şirket direktörü ve kaptanın da bulunduğu tutuklu 9 zanlının tutukluluk süresini 7 gün daha uzattı.
Feribottaki teknik hasar nasıl tespit edildi?
İkinci kaptanın telefon incelemelerinde tespit edilen WhatsApp yazışmaları ve bir yolcunun videosu, geminin sol kızağındaki kırık hasarın kazadan aylar önce bilindiğini ve yetersiz şekilde tamir edildiğini ortaya koydu.
Kazada can kaybı ve kayıp sayısı nedir?
Feribotta bulunan 267 kişiden 239'u kurtarılırken, 14 kişi hayatını kaybetti, kayıp 14 kişiyi arama çalışmaları ise devam ediyor.
Soruşturma kapsamına hangi kurum ve kuruluşlar dahil edildi?
Geminin bakım gördüğü Adana'daki tersane, denetim sertifikasını sağlayan kurumlar ve hava şartlarının tespiti için Meteoroloji Dairesi soruşturma kapsamına alındı.