Rus uzmanların kurulacağını açıkladığı yeni üretim tesisi ile Su-57 üretiminin hız kazanması bekleniyor. Komsomolsk-on-Amur fabrikasına Su-57 için yeni bir montaj hattı kurulması çalışmalarına başlandığı ve hattın optimum verimle işlemesi için çalışmaların devam ettiği belirtildi. Uzmanlar üretim hattının tasarımında uçağın tüm iç gövdesinin elektronik sistemler tarafından kaplanmasının onları zorladığını belirtti. İşçilere montajı yapmak için çok az alan kalmasından dolayı her aşama çok iyi planlanmalı.
SU-35 DENEYİMİ HIZ KATACAK
Yetkililer, Su-57 platformlarının son montaj süresini Su-35’e göre %30 azaltmayı hedefliyor. Atölye çalışanlarından Victor Passar konuyla ilgili, “Su-35’te çok daha zordu. Sistemlerin yerini değiştirdik, farklı seçenekler denedik. Şimdi, deneyim kazandıkça, nasıl yapılacağını biliyoruz, daha önce bilmediğimiz nüansları hesaba katıyoruz.” açıklamasında bulundu.
AR-GE SÜRECİ UZADI
Dünyanın dikkatle takip ettiği Su-57’lerin üretimine daha önce Ar-ge sürecindeki uzamadan dolayı planlanan tarihte başlanamamış ayrıca Hindistan projedeki ortaklığından çekildiğini duyurmuştu. Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Temmuz ayında (2020) 76 adet Su-57 savaş uçağı tedarik edeceklerini açıklamıştı. Savunma Bakanlığı ile yapılan sözleşmeye göre, uçakların 2028 yılına kadar teslim edilmesi gerekiyor.
SU-27’NİN YERİNİ ALACAK
Bu uçak Rus hava kuvvetlerindeki Su-27’nin yerini alması için tasarlanmıştır. Uçağın hayalet uçak özellikli, tek kişilik, çift motorlu jet avcı uçağı olması ve Rusya’ya hizmette ilk operasyonel hayalet teknolojisini kullanacak uçak olması planlanmaktadır. Bu hava üstünlüğü ve saldırı görevleri için tasarlanmış çok maksatlı bir savaşçıdır. Avcı uçağı süper seyir, görünmezlik, süper manevra özelliğinde ve savaş uçağı gelişmiş aviyonikleri ile önceki nesilleri aşmanın yanı sıra yer ve deniz savunması için tasarlanmaktadır.
B707,B727,B737,A310,A320,DC10 Tip ve Motor sertifikalarına sahibim.
1988 yılında, THY’nin sadece yabancı uçaklara teknik hizmet veren THY Müşteri uçakları bölümünün kurucusu ve ilk yöneticisi olarak sürdürerek, 1990 lı yıllara kadar müşteri uçağından para kazanmayı önemsemeyen THY’nin bugünkü müşteri uçaklarına bakım odaklı faaliyetlerinin başlamasına öncülük ettim ve 2006 yılına kadar bu görevimi sürdürdüm. 1975-2006 yılları arasında geçen 30 seneden sonra THY’den ayrıldım ve AirportTV Yönetim kurulu başkanlığı ve şimdi de kendi kurduğum ve genel yayın yönetmenliğini sürdürdüğüm Airlinehaber.com da,mesleki deneyim ve bilgilerimi,havacılık deneyimli bir kadro eşliğinde siz değerli okurlara aktarmaya devam ediyorum.
Daha fazla yazı görüntüle