Alman hava yolu şirketi Lufthansa’nın kargo iştiraki Lufthansa Cargo, Lufthansa CityLine’ın uçuş operasyonlarının Nisan 2026’da durdurulmasının ardından dört Airbus A321P2F tipi kargo uçağını yere indirdi. Üçü Frankfurt’ta, biri Bulgaristan’ın başkenti Sofya’da bekletilen uçakların geleceği için dışarıdan bir işletmeci bulunması ve operasyonların yeniden başlatılması dahil farklı modeller üzerinde çalışılıyor.
Lufthansa Cargo’nun 2022 ve 2023 yıllarında filosuna kattığı uçaklar, şirket adına Lufthansa CityLine tarafından işletiliyordu. CityLine operasyonlarının sona ermesiyle A321 kargo uçakları da işletmecisiz kaldı ve seferlerden çekildi. Lufthansa Cargo, uçakların ne zaman yeniden faaliyete geçeceğine ilişkin kesin bir takvim açıklamadı.
Lufthansa Cargo farklı işletme modellerini değerlendiriyor
Lufthansa Cargo, A321P2F filosunun gelecekte nasıl işletileceğine ilişkin seçeneklerin değerlendirildiğini ve olası işletmecilerle görüşmeler yürütüldüğünü bildirdi.
Şirketin üzerinde çalıştığı seçenekler arasında uçakların Lufthansa Cargo adına başka bir Avrupa hava yolu veya harici işletmeci tarafından uçurulması bulunuyor. Lufthansa Cargo, uçakların satılmasına yönelik kesin bir karar alınmadığını ve dışarıdan işletmeci bulunmasına ilişkin çalışmaların sürdüğünü belirtti.
Bunlara da Göz Atabilirsiniz
Türkiye ile Kanada Arasında Sivil Havacılıkta Yeni Dönem: Uçuş Hakları Artırıldı
Lufthansa Pilotlarından 48 Saatlik Grev Kararı
Airbus Küresel Uçak Talebi Tahminini Yukarı Yönlü Revize Etti: 2044’e Kadar 43 Bin Adet Teslimat Bekleniyor
Lufthansa Grubu Üst Yöneticisi Carsten Spohr ise A321P2F’lerin grubun en kârlı kargo hatlarında kullanılmadığını ve bu uçaklar için yeni bir işletme modeli bulunmasının şirketin öncelikli konuları arasında yer almadığını ifade etti. Spohr’a göre dört uçak, Lufthansa Grubu’nun toplam hava kargo operasyonunun yüzde 3’ünden daha azını oluşturuyor.
Uçaklardan Lufthansa Cargo logoları kaldırıldı
Dört A321P2F’nin operasyon dışı kalmasının ardından uçakların dış görünümünde de değişikliğe gidildi.
Frankfurt Havalimanı’nın Cargo City Süd bölümünde bekletilen D-AEUA, D-AEUC ve D-AEUI tescilli üç uçaktan Lufthansa’nın turna logosu ile Lufthansa Cargo yazısının kaldırıldığı görüldü. D-AEUJ tescilli dördüncü uçak ise Sofya’da bulunuyor.
Lufthansa Cargo, marka unsurlarının kaldırılmasının uçakların satılacağı anlamına gelmediğini açıkladı. Şirket, değişikliğin iç süreçlerden kaynaklandığını ve dışarıdan işletmeci bulunmasına yönelik çalışmaların devam ettiğini bildirdi.
CityLine operasyonları Nisan 2026’da durduruldu
Lufthansa Grubu, 16 Nisan 2026’da artan kerosen maliyetleri ve iş uyuşmazlıklarının oluşturduğu ek yükler nedeniyle Lufthansa CityLine kapasitesini uçuş programından çıkarma kararı aldı.
Karar kapsamında CityLine’ın 27 operasyonel uçağı programdan kalıcı olarak çekildi. Lufthansa Grubu, bu adımın kısa ve orta mesafeli operasyonların yeniden yapılandırılması ve maliyetlerin azaltılması amacıyla atıldığını açıkladı.
Lufthansa CityLine tarafından Lufthansa Cargo adına işletilen dört A321P2F de bu yeniden yapılanmadan etkilenerek Nisan 2026’da operasyon dışı kaldı.
A321P2F filosu e-ticaret taşımacılığı için kuruldu
Lufthansa Cargo, Airbus A321P2F programını Avrupa’da hızlı teslimat gerektiren ekspres kargo ve e-ticaret gönderilerine yönelik olarak başlatmıştı.
İlk A321 kargo uçağı 15 Mart 2022’de hizmete girerken, ikinci uçak Ekim 2022’de filoya katıldı. İki A321P2F daha 2023 yılında teslim edilerek filo dört uçağa çıkarıldı.
Yolcu uçağından kargo uçağına dönüştürülen A321P2F, ana güvertede 14, alt kargo bölümünde ise 10 palet veya konteyner taşıyabiliyor. Lufthansa Cargo’nun uçakları yaklaşık 28 tonluk yük kapasitesine sahip.
A321P2F’nin teknik özellikleri
Airbus verilerine göre A321P2F, 28,1 tona kadar yük taşıyabiliyor ve yaklaşık 3 bin 800 kilometre menzil sunuyor.
Uçağın A320P2F’ye göre daha uzun gövdeye sahip olması, yüzde 28 daha fazla hacim sağlamasına imkân tanıyor. Bu kapasite, A321P2F’yi özellikle ekspres kargo ve e-ticaret operasyonlarına yönelik tek koridorlu kargo uçaklarından biri haline getiriyor.
Airbus, modeli yaşlanan Boeing 757 kargo uçaklarının yerini alabilecek seçeneklerden biri olarak konumlandırıyor. Uçağın ekonomik performansı ise rota yapısı, yük talebi, doluluk oranı ve günlük kullanım süresi gibi operasyonel şartlara bağlı olarak değişiyor.
Lufthansa Cargo 2026 başında ağı genişletmişti
Lufthansa Cargo, uçakları yere indirmeden önce A321P2F filosunun Avrupa ve Kuzey Afrika’daki kullanım alanını genişletmişti.
Şirket, Şubat 2026’da Frankfurt-Cezayir ve Frankfurt-Roma-İstanbul-Münih bağlantılarını içeren yeni kargo seferleri planlamıştı. Uçaklar ayrıca Atina, Birmingham, Kahire, Kazablanka, Dublin, Helsinki, İstanbul, Madrid, Milano, Münih, Roma ve Stockholm gibi destinasyonların yer aldığı kısa ve orta mesafeli kargo ağında kullanılıyordu.
Bununla birlikte Lufthansa Grubu bünyesindeki yolcu uçaklarının alt kargo bölümü kapasitesi, şirketin Avrupa’daki kargo ağının önemli unsurlarından biri olmayı sürdürüyor. Bu durum, kısa mesafeli hatlarda özel kargo uçaklarıyla gerçekleştirilen operasyonların ticari verimliliğini etkileyebiliyor.
Lufthansa’nın A321P2F kararı kesinleşmedi
Dört A321P2F’nin yerde tutulması, Lufthansa Cargo’nun tek koridorlu kargo uçağı operasyonundan tamamen vazgeçtiği anlamına gelmiyor.
Şirket, uçakların geleceğine yönelik seçeneklerin değerlendirildiğini ve farklı işletmecilerle görüşmeler yapıldığını açıkladı. Uçakların satılması, Lufthansa Cargo adına yeniden işletilmesi veya dışarıdan bir operatöre verilmesi konusunda henüz kesin karar alınmadı.
Mevcut süreç, Lufthansa Cargo’nun dört uçak için daha düşük maliyetli ve ticari açıdan sürdürülebilir bir işletme modeli aradığını gösteriyor.
Azul A321P2F filosunu büyütüyor
Lufthansa Cargo, A321P2F filosu için yeni bir işletme modeli ararken Brezilyalı Azul, aynı uçak tipindeki filosunu genişletmeye hazırlanıyor.
Azul Logística’nın halen iki A321P2F tipi kargo uçağı bulunuyor. Şirket, 2026 ve 2027 yıllarında dört uçak daha alarak filosunu toplam altı A321P2F’ye çıkarmayı planlıyor. İki uçağın 2026 sonuna kadar, diğer iki uçağın ise 2027’de filoya katılması bekleniyor.
Yeni uçakların São Paulo-Viracopos ile Manaus ve Belém arasındaki iç hat operasyonlarında kullanılması planlanıyor. Azul ayrıca Santiago, Buenos Aires, Lima ve Montevideo’ya yönelik uluslararası kargo seferleri üzerinde çalışıyor.
Azul’un A321P2F’leri düzenli e-ticaret ve endüstriyel kargo akışının bulunduğu hatlarda kullanması, Lufthansa’nın Avrupa’daki operasyonundan farklı bir işletme modeli oluşturuyor.
A321P2F’nin geleceğini pazar koşulları belirleyecek
Lufthansa Cargo ile Azul’un A321P2F’ye yönelik farklı kararları, uçağın ticari performansında pazar yapısı, yük talebi ve operasyon modelinin önemini ortaya koyuyor.
Avrupa’daki kısa mesafeli hatlarda yolcu uçaklarının alt kargo kapasitesiyle rekabet eden A321P2F, Brezilya ve Latin Amerika’daki düzenli e-ticaret ve endüstriyel yük akışında farklı bir kullanım alanı buluyor.
A321P2F’nin ekonomik açıdan verimli şekilde işletilebilmesi için yeterli kargo talebine, yüksek doluluk oranına ve uçakların gün içinde yoğun kullanılabileceği bir rota ağına ihtiyaç duyuluyor.