Fransa Sivil Havacılık otoritesinden flaş iddia… Rusya ticari uçak GPS navigasyonunu karıştırdı – Airline Haber

 </p><img class="alignleft size-full wp-image-12" style="padding-left: 12px;" src="https://149572917.v2.pressablecdn.com/wp-content/uploads/2022/02/Ukrayna-Rusyanin-kaybi-30dan-fazla-tank-130-zirhli-arac-7.gif" alt="" width="1153" height="90"/>

DGAC’a göre, Baltık Denizi üzerinde devam eden ticari uçakların GPS sorunlarından, GPS güdümlü füzeleri engellemek için kullanılan Rus askeri teçhizatını sorumlu tutuluyor.

Fransa’nın sivil havacılık otoritesine göre, Finlandiya yakınlarında Mart ayının başından beri devam eden ticari uydu navigasyonu sorunlarından, GPS güdümlü füzelere karşı koruma sağlamak için kullanılan Rus askeri teçhizatı sorumlu.

DGAC Uydu Navigasyonu Başkanı Benoit Roturier, Bloomberg’e verdiği demeçte, yedekleme önlemleri yoluyla uçuş sırasında ciddi bir olay yaşanmamasına rağmen, pilotların dikkatini dağıtabilecek kokpit uyarılarıyla ilgilenmesi gerektiğini kaydetti.

Roturier şunları ekledi : “Amacın sivil havacılığı sıkıştırmak olduğunu düşünmüyorum, bu bir yan etki. Tüm Avrupa’nın bu uydu sistemleri kaybolduğunda acil durum planları hazırlaması gerekiyor. Bu bir uyandırma çağrısı.”

2018’de 60 hava yolu şirketi, Kuzey Norveç’teki büyük ölçekli bir NATO tatbikatı ile aynı zamana denk gelen, uydu navigasyon sistemlerinde yüzlerce kısmi veya tam kayıp bildirmişti.

Avrupa Güvenlik ve İşbirliği Teşkilatı-AGİT, 6 Nisan’da Stepanivka’daki bir askeri üste insansız bir hava aracının (İHA) kalkışının başarısız olmasının ardından Nisan 2021’de bölgede GPS müdahalesi konusunda uyardı. AGİT, 21 Mart’tan bu yana artan seviyelerde GPS paraziti yaşandığını ve İHA’larının güvenli operasyonlarını bozduğunu bildirdi.

Geçen ay EASA, çatışma bölgesini çevreleyen alanlarda ticari GNSS ve GPS sistemleriyle ilgili sorunların artışı konusunda uyarıda bulunan bir güvenlik bilgi bülteni yayınladı.
Finnair, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden kısa bir süre sonra, 9 Mart’ta Kaliningrad yakınlarındaki Baltık Denizindeki sorunları rapor etti.

Ticari uydu sistemlerinin sıkışması, GPS ve GNSS’e daha güçlü alternatiflere olan ihtiyacı vurguladı. Şu anda havacılık endüstrisi uydu navigasyonu için bir GPS frekansı kullanıyor; ancak, sinyaller kaybolduğunda yedekleri mevcut.

IRS, Inertial Reference System, bir uçağın kalkıştan itibaren mesafesini belirlemek için accelerometer (ivme ölçerler) kullanır. Özellikle Doğu Finlandiya’daki uçuşlar, bölgesel küçük uçakların GPS sorunları nedeniyle Helsinki ve Savonlinna rotasını bir haftadan fazla çalıştıramaması nedeniyle iptal edildi.

Roturier uyardı : “Örneğin, Fransa’da, askeri bir kamyonun kullanıldığı güçlü bir Jammer, Fransız hava sahasının dörtte birini kesebilir. Sivil havacılık için endişe verici olan da budur. Çatışma bölgelerinin dışında kalan geniş alanlar da etkilenebilir.”

Fransa Sivil Havacılık otoritesinden flaş iddia... Rusya ticari uçak GPS navigasyonunu karıştırdı - Airline Haber

Kaynak: Airline Haber