FAA, Boeing’e tüm 737 MAX ve 787 uçakları için uçuşa elverişlilik sertifikası düzenleme yetkisini 20 Temmuz 2026 itibarıyla yeniden verdi; denetimler sürecek.
ABD Federal Havacılık İdaresi, Boeing’in tüm yeni 737 MAX ve 787 uçakları için yeniden uçuşa elverişlilik sertifikası düzenleyebileceğini açıkladı. 20 Temmuz 2026’da yürürlüğe girecek kararın ardından FAA’nın üretim sistemi üzerindeki denetimleri devam edecek.
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), 17 Temmuz 2026’da yaptığı açıklamayla Boeing’in yeni üretilen tüm 737 MAX ve 787 Dreamliner uçakları için uçuşa elverişlilik sertifikası düzenleme yetkisini yeniden devreye aldığını duyurdu. 20 Temmuz 2026 Pazartesi günü yürürlüğe girecek karar, sekiz ay süren veri, üretim kalitesi ve emniyet incelemelerinin ardından alındı. Boeing, sertifikaları FAA gözetimi altında, üretim sürecinin sonunda düzenleyebilecek.
FAA: Üretim kalitesinde istikrarlı sonuçlar elde edildi
FAA, kararın Boeing’in üretim kalitesinde istikrarlı bir seviyeye ulaştığını gösteren kapsamlı veri ve emniyet incelemelerine dayandığını bildirdi.
Bunlara da Göz Atabilirsiniz
Boeing, Yeni Motor Girişi Teknolojisini Uçuş Testlerine Taşıyor
Boeing, Everett’te Dördüncü 737 MAX Montaj Hattını Hizmete Aldı
FAA’dan Tarihi Süpersonik Uçuş Hamlesi: 53 Yıllık Kara Üstü Yasağı Sona Erebilir
Kurum, Boeing’in uçuşa elverişlilik sertifikası düzenlediği dönemlerle FAA uzmanlarının sertifika verdiği dönemlerde benzer üretim kalitesi bulgularına ulaşıldığını açıkladı.
FAA, elde edilen sonuçların ardından bu sorumluluğun güvenli şekilde Boeing’e devredilebileceğine karar verdiğini belirtti.
Dönüşümlü sertifika uygulaması sona eriyor
FAA, Eylül 2025’te Boeing’e bazı 737 MAX ve 787 uçakları için sınırlı sertifika düzenleme yetkisi vermişti. Bu uygulamada Boeing ve FAA, uçuşa elverişlilik sertifikalarını dönüşümlü haftalarda düzenliyordu.
Yaklaşık sekiz ay süren uygulamanın ardından Boeing’in artık tüm yeni 737 MAX ve 787 uçaklarının bireysel uçuşa elverişlilik sertifikalarını düzenleyebileceği açıklandı.
Uçuşa elverişlilik sertifikası ne anlama geliyor?
Uçuşa elverişlilik sertifikası, üretimi tamamlanan bir uçağın emniyetli şekilde işletilmeye uygun olduğunu doğrulayan ve teslimat öncesindeki son üretim aşamalarından birini oluşturan belge niteliği taşıyor.
Yetki, Boeing’in FAA adına belirli sertifikasyon görevlerini yerine getiren Organization Designation Authorization (ODA) birimi üzerinden kullanılacak. Boeing’in ODA birimi, şirket bünyesinde yer almasına karşın sertifikasyon görevlerinde FAA’yı temsil eden bağımsız bir yapı olarak çalışıyor.
Boeing’in MAX yetkisi 2019’da geri alınmıştı
FAA, Boeing’in 737 MAX uçakları için bireysel uçuşa elverişlilik sertifikası düzenleme yetkisini, Lion Air ve Ethiopian Airlines kazalarının ardından 2019 yılında durdurmuştu.
787 Dreamliner programındaki yetki ise üretim kalitesiyle bağlantılı sorunlar nedeniyle 2022 yılında geri alınmıştı.
FAA denetimleri devam edecek
Yetkinin yeniden verilmesi, FAA’nın Boeing üzerindeki gözetiminin sona ereceği anlamına gelmiyor.
Kurum; kritik montaj faaliyetlerini, üretim kalitesi eğilimlerini, onaylanmış tip tasarımına ve mühendislik gerekliliklerine uyumu denetlemeyi sürdürecek. Boeing’in Emniyet Yönetim Sistemi ile şirket içindeki emniyet kültürü de FAA’nın gözetiminde kalacak.
FAA Başkanı Bryan Bedford, kararın yalnızca güvenli şekilde uygulanabileceğine yönelik güvenin oluşması sayesinde alındığını belirtti. Bedford, FAA müfettişlerinin Boeing’in üretimini yakından izlemeye devam edeceğini ve olası risklerin üretim sürecinin daha erken aşamalarında tespit edilmesine odaklanacağını söyledi.
Boeing: FAA gözetimi altında çalışmayı sürdüreceğiz
Boeing, FAA’nın kararının ardından yaptığı açıklamada, uçuşa elverişlilik gerekliliklerini karşılayan güvenli ve yüksek kaliteli ticari uçaklar üretmek için kurumun gözetimi altında çalışmayı sürdüreceğini bildirdi.
Bedford da Reuters’a yaptığı değerlendirmede Boeing’in önceki döneme göre daha iyi bir noktada bulunduğunu, ancak düzenleyici gerekliliklerin gevşetilmesinin söz konusu olmadığını ifade etti.
Karar Boeing’in üretim artışı döneminde geldi
FAA’nın kararı, Boeing’in 737 MAX üretimini artırmaya hazırlandığı bir dönemde açıklandı.
FAA, Ocak 2024’te Alaska Airlines’a ait bir 737 MAX 9’un gövde panelinin uçuş sırasında kopmasının ardından üretimi aylık 38 uçakla sınırlandırmıştı. Kurum daha sonra bu tavanı aylık 42 uçağa yükseltti.
Bedford, Mayıs 2026’da Boeing’in üretimi ayda 47 uçağa çıkarma kararını desteklediklerini ve şirketin ilerleyen dönemde daha yüksek üretim oranları için başvurabileceğini söylemişti.
MAX 7 ve MAX 10 süreçleri ayrı yürütülüyor
Uçuşa elverişlilik sertifikası düzenleme yetkisinin geri verilmesi, henüz hizmete girmeyen 737 MAX 7 ve MAX 10’un tip sertifikasyonlarının tamamlandığı anlamına gelmiyor.
FAA, daha kısa gövdeli MAX 7 ile daha büyük MAX 10 modellerinin sertifikasyon çalışmalarında son aşamalara yaklaşıldığını bildirmişti. Bryan Bedford, MAX 7’nin 2026 yazında, MAX 10’un ise yıl sonundan önce onaylanmasını beklediğini açıklamıştı.
Boeing’in geniş gövdeli 777X programındaki tip sertifikasyon çalışmaları da ayrı bir süreç olarak devam ediyor.