Körfez bölgesinde yaşanan gerilim nedeniyle yükselen petrol fiyatları, Avrupa havacılık sektöründe mali baskıyı artırdı. Artan yakıt maliyetleri, düşük kâr marjlarıyla faaliyet gösteren birçok havayolu şirketini finansal açıdan zor durumda bırakırken, sektörde yeniden yapılanma, satın alma ve iflas ihtimalleri yeniden gündeme geldi.
Reuters’ın haberine göre sektör temsilcileri ve havacılık yatırımcıları, Avrupa’da finansal yapısı kırılgan olan havayolu şirketlerinin kısa süre içerisinde önemli ekonomik sorunlarla karşılaşabileceği değerlendirmesinde bulunuyor.
easyJet, airBaltic ve Norse Atlantic’te Kritik Süreç
Reuters analizine ve Gazete Oksijen’in hazırladığı rapora göre sektörde yaşanan gelişmeler somut adımlarla kendini göstermeye başladı.
Yaklaşık 30 yıllık geçmişe sahip İngiltere merkezli düşük maliyetli havayolu şirketi easyJet, pandemi öncesindeki piyasa değerinin oldukça altında gerçekleşen ABD merkezli bir satın alma operasyonuyla borsadan çekilerek özelleşme sürecine girdi.
Bunlara da Göz Atabilirsiniz
Yanlış Kalkış Verisi 737 MAX’i Pist Sonuna Sürükledi
İbrahim Zeki Akyurt Farkı: Şirket Genelinde Ortalama Yüzde 18 Ücret Artışı!
Pegasus, dünyanın en dakik ilk 5 hava yolu arasında
Baltık bölgesinin önemli taşıyıcılarından airBaltic, temerrüde düşerek borç krizi yaşamamak amacıyla kısa vadeli finansman arayışına yöneldi.
Norveç merkezli Norse Atlantic ise geleceğine yönelik stratejik değerlendirme sürecini başlattı.
Yakıt Şoku Kırılgan Bilançoları Yeniden Gündeme Taşıdı
COVID-19 pandemisinin ardından mali yapısını güçlendirmeye çalışan havayolu şirketleri, bu yıl yaşanan yakıt fiyatlarındaki yükseliş nedeniyle yeniden finansal baskıyla karşı karşıya kaldı.
Sektörde birçok şirket yeniden yapılanma, yatırımcı arayışı, satın alınma veya iflas koruması gibi seçenekleri değerlendirmeye başladı.
Finansal danışmanlık şirketi Interpath yetkilileri, Avrupa genelinde dört ila beş büyük havayolu şirketine acil finansal yeniden yapılandırma süreçleri kapsamında danışmanlık hizmeti verdiklerini açıkladı.
Orta Doğu’daki Gerilim Kâr Beklentilerini Düşürdü
Küresel havacılık sektörü, Orta Doğu’daki çatışmaların yakıt maliyetlerini artırması, önemli hava koridorlarını etkilemesi ve operasyonel maliyetleri yükseltmesi nedeniyle yıllık kâr beklentilerini önemli ölçüde aşağı yönlü revize etti.
İngiltere merkezli havacılık analisti Rob Morris, sektörün mevcut durumunu, “Sanki havacılıktaki yükseliş döngüsü daha başlamadan bitti.” sözleriyle değerlendirdi.
Airbus Talep Tahminlerini Aşağı Çekti
Zorlaşan piyasa koşulları yalnızca havayolu şirketlerini değil, uçak üreticilerini de etkiliyor.
Airbus, savaş ortamı ve küresel ticaret gerilimlerini gerekçe göstererek önümüzdeki 20 yıla ilişkin yolcu uçağı talep tahminlerini aşağı yönlü güncelledi.
Sektör analistleri, havayolu şirketlerinin ABD, Avrupa ve Güneydoğu Asya pazarlarında kapasite artırımı konusunda daha temkinli hareket ettiğini belirtiyor.
Havacılık sektörünün deneyimli isimlerinden Bertrand Grabowski, “Türk Hava Yolları gibi birkaç istisna dışında, havayolu şirketleri kapasite artırma konusunda son derece temkinli davranıyor.” değerlendirmesinde bulundu.
En Büyük Risk Kış Sezonunda Ortaya Çıkabilir
Toplam giderlerinin üçte birinden fazlasını yakıta ayıran havayolu şirketleri açısından en kritik dönemin yaklaşan kış sezonu olduğu ifade ediliyor.
Yakıt fiyatlarında son haftalarda sınırlı bir dengelenme görülse de Orta Doğu’daki jeopolitik belirsizlik, özellikle finansal açıdan zayıf şirketlerin yeterli nakit oluşturup oluşturamayacağı konusunda soru işaretleri yaratıyor.
Londra merkezli havacılık uzmanı James Halstead, özellikle küçük ölçekli havayolu şirketlerinin ciddi risk altında bulunduğunu belirterek, şirketlerin yaz sezonunu atlatabilse bile asıl finansal baskının yılın ilk aylarında hissedileceğini ifade etti.
Avrupa’da Satın Alma ve İflas Endişeleri Artıyor
Polonya’nın bayrak taşıyıcı havayolu LOT, uzun süredir satın alma iddialarıyla gündeme gelirken, Macaristan merkezli düşük maliyetli havayolu Wizz Air‘in finansal görünümü de analistlerin yakından takip ettiği başlıklar arasında yer alıyor.
ABD’de artan yakıt, bakım ve iş gücü maliyetleri nedeniyle düşük maliyetli taşıyıcı Spirit Airlines‘ın mayıs ayında faaliyetlerini durdurması, Avrupa’da da benzer gelişmeler yaşanabileceği yönündeki endişeleri artırdı.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Genel Direktörü Willie Walsh, yakıt fiyatlarının yüksek seviyelerde kalması halinde bazı havayolu şirketlerinin faaliyetlerini sonlandırabileceğini veya daha büyük şirketler tarafından satın alınabileceğini öngördü.