Uçmak, teknolojiye ve onu kullanan insanlara mutlak bir güveni içerir. Pilotunuz size göstergelerinden birinde bir arıza olduğunu söylediğinde, sonra bunun düzeltildiğini ve kalkışın artık güvenli olduğunu söylediğinde inanırsınız.
Son zamanlarda, aceleyle release edilen (teknik olarak uçuşa hazır denilen) Boeing 737 Max, gerçekte uçuşa hazır değildi. İki korkunç kazada 346 kişi öldü. Her iki durumda da pilotlar, yazılımı, aşağı basılan uçağın burnunu yukarı kaldıracak ve sonuçta bir stall’a yol açmayacak şekilde kullanamadılar.
Max’ler hizmet dışı bırakıldı. Ancak, ülkenin odak noktası başkan seçimiyle ilgili olduğu için, American Airlines sessizce Max’i gelecek ay uçuş programına geri döndüreceğini açıkladı.
Avrupalı düzenleyiciler, Max’in uçmasının güvenli olduğunu şimdiden ilan ettiler. İlginç olan, Boeing’in Avrupalı düzenleyicilerin gerekli olduğunda ısrar ettiği yazılım değişikliklerini henüz yapmamış olmaları idi
Max, Amerikada sertifika test uçuşlarını geçti. American Airlines, yolcuların gergin olacağını biliyordu. Havayolu, yolcuları seçilen havalimanlarında uçak turuna çıkmaya ikna etmeye çalışıyor.
Yazılımı revize etmek bir şeydir ama, onu kullanacakların yazılımın tüm nüanslarını bilmelerini sağlamak oldukça farklı birşey…
“Southwest pilotları yeni Boeing 737 Max kılavuzunun acil durumlarda hatalara yol açabileceğini söylüyor.”
Pilotlar, Federal Havacılık Otoritesinin emergency bir durumda yeni yazılımı kullanma manualinin yetersiz olmasından endişe duyuyor.
Hatırlanması gereken çok fazla adım olduğunu söylüyorlar. Bunun simülatör uçuşlarında ispatlandığı konusunda ısrar ediyorlar. Pilotlar eğitimin 2 yılda bir olması gerektiğine inanmalarına karşılık FAA her 3 yılda bir pilot eğitimi önermektedir.