AK ANA tankeri için İstanbul Boğazı’nda trafik durduruldu

AK ANA geçerken Boğaz trafiği çift yönlü durdu

Antigua ve Barbuda bayraklı AK ANA adlı petrol ve kimyasal tankeri, 23 Ekim 2026 sabahı İstanbul Boğazı’ndan güvenlik önlemleri altında geçti. Tankerin geçişi nedeniyle Boğaz’daki gemi trafiği çift yönlü ve geçici süreyle askıya alındı. Diğer gemilerin geçişine tanker İstanbul Boğazı seyrini tamamlayana kadar izin verilmedi.

AK ANA’nın Boğaz geçişi, ağustos ayında Karadeniz’de uğradığı dron saldırısının ardından gerçekleştirildi. Saldırıda tankerin navigasyon köprüsünün ciddi hasar gördüğü, ardından gemide yangın çıktığı bildirilmişti. İstanbul Boğazı geçişindeki tedbirler, hasar geçmişi bulunan geminin yoğun deniz trafiği içindeki seyrinin emniyetle yürütülmesi amacıyla uygulandı.

İstanbul Boğazı, uluslararası deniz taşımacılığında yoğun kullanılan dar su yolları arasında yer alıyor. Büyük tonajlı ya da özel güvenlik tedbiri gerektiren gemilerin geçişlerinde trafiğin geçici olarak durdurulması, seyir emniyetini sağlamak için başvurulan uygulamalar arasında bulunuyor.

Römorkörler ve emniyet botu tankere eşlik etti

175,9 metre uzunluğunda ve 31,03 metre genişliğindeki AK ANA’ya geçiş boyunca Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğüne bağlı deniz unsurları eşlik etti. Kurtarma 8, Kurtarma 9 ve Nazım Tur römorkörleri ile Kiyem3 botu, tankerin İstanbul Boğazı seyrinde görev yaptı.

Römorkörler, gerektiğinde geminin manevrasına destek vermek ve olası acil durumlara müdahale etmek üzere eskortta yer aldı. Kiyem3 botu da deniz emniyeti koordinasyonunda görev aldı. Refakat düzeni, tankerin Boğaz’daki seyri boyunca sürdü.

AK ANA’nın geçişi havadan görüntülendi. Görüntülerde tanker, refakat eden römorkörler ve bot eşliğinde İstanbul Boğazı rotasında ilerledi. Geçişe ilişkin kaynaklarda herhangi bir yeni kaza, arıza ya da personel sağlık sorunu bilgisi yer almadı.

Hasarlı navigasyon köprüsü önlemleri artırdı

AK ANA, Ağustos 2026’nın sonlarında Karadeniz’de dron saldırısına uğramıştı. Saldırı sırasında navigasyon köprüsünün ciddi zarar gördüğü ve yangın çıktığı açıklanmıştı. Navigasyon köprüsü, geminin rota takibi, haberleşmesi ve manevra yönetimi bakımından temel bölümlerden biri olarak biliniyor.

Saldırı sırasında gemide çok uluslu bir mürettebat görev yapıyordu. Verilen bilgilere göre mürettebatta 22 Hindistanlı denizci ile en az bir Filipinli personel bulunuyordu. Saldırı sonrasında gemideki tüm personelin sağlık durumunun iyi olduğu bildirilmişti.

İstanbul Boğazı’ndaki eskort ve trafik tedbirleri, AK ANA’nın saldırı sonrası durumu ile geminin boyutları birlikte değerlendirilerek uygulandı. Yetkili deniz unsurlarının eşliği, tanker geçişi sırasında risk yönetimi ve müdahale kapasitesini artırdı.

Tankerin ölçüleri geçiş planlamasında etkili oldu

AK ANA’nın 175,9 metrelik uzunluğu ve 31,03 metrelik genişliği, İstanbul Boğazı geçişinde ayrıntılı seyir planlaması gerektirdi. Boğazın daralan kesimleri, karşılıklı gemi trafiği ve akıntı koşulları, büyük tankerlerin geçişlerinde ek tedbir alınmasını gerekli kılıyor.

Çift yönlü trafik askısı, tanker ile karşı yönden ya da aynı yönden hareket eden diğer gemiler arasında emniyetli mesafenin korunmasına imkân verdi. Geçici kısıtlama, AK ANA’nın refakat filosuyla birlikte belirlenen rota üzerinde kesintisiz ilerlemesini sağladı.

AK ANA’nın İstanbul Boğazı’nı geçmesiyle geçici trafik düzenlemesinin sona ermesi bekleniyor. Deniz trafiğinin yeniden açılış saati hakkında paylaşılan bilgilerde ayrı bir saat belirtilmedi. Boğaz geçişleri, deniz güvenliği birimlerinin anlık değerlendirmelerine göre normal seyrine dönüyor.