Airbus; A330 ve Airbus A350 yolcu uçaklarını , kargo uçaklarına dönüştürmek için havayollarına dönüşüm kitleri sunmaktadır.
Bu “kitler”, yolcu koltuklarının kaldırılması hangi yeni tip kargo ile ilgili konfigürasyonun kurulması gerektiğini (Airbus veya yerel kaynaklardan satın alınan) ve hangi mühendislik işlerinin yapılması gerektiğini gösteren bir kılavuz.
Bu konuda, en önemli maliyet her koltuk sırasının sökülmesi ve her bir yük paletinin yerine yerleştirilmesi için gereken değişiklikler içeriyor. Karmaşık bir premium ürüne veya lüks birinci sınıf kabine sahip bazı taşıyıcılar sökülmesi ve maliyet artışları nedeniyle uzun süreceği için söz konusu parçaları yerli yerinde bırakmayı tercih edebilir. Uçak bu dönüşüm tamamlandığında iki koridorunda da taşıdığı kargo miktarını en azından iki kat daha artacaktır
Şimdiye kadar taşıyıcı Airbus A330 için dönüştürüldükten sonra 7.3 ton yük taşıyabilmesini sağlayan bir kit ve dönüşüm tamamlandıktan sonra 7.8 ton kargo taşıyabilmesini sağlayan başka bir kiti de Airbus A350 için sağladı.
Bu dönüşümlerin tek dezavantajı, yükün hala normal yolcu kapıları aracılığıyla yüklenmesi gerekliliğidir. Şu anda dünyadaki tüm A380’ler yerde tutulmaktadır ve bunların yolcu numaraları tekrardan eski hallerine dönene kadar yeniden çalıştırılması oldukça maliyetli olacaktır.
Üç koridor ile hafif yükleri depolamak için uçakta bol miktarda yer kalacağı kesin. (PPE ve tıbbi ekipman gibi). Airbus A380’in bazı kusurları var . Yine de bugünkü durumda A380’in dönüşümünü yapmak isteyen bir havayolu kargo pazarında da oldukça önemli miktarda kar yapabilir. (Singapore Airlines ve Emirates gibi)
Forbes’a göre; Airbus dönüşüm kitinden vazgeçmiş değil. “Bir pazar varsa Airbus herhangi bir uçak için bir çözüm önerebilir.”