Küresel havacılık sektöründe yeni uçak arzındaki sıkıntılar kiralama maliyetlerini tarihi seviyelere taşıdı. IATA verilerine göre özellikle Boeing 737 MAX 8 ve Airbus A350-900 modellerinin kira bedelleri pandemi öncesine kıyasla yüzde 25 yükseldi.
Yeni Uçak Arzındaki Darboğaz Kiralama Piyasasını Etkiliyor
Küresel havacılık sektöründe yeni uçak teslimatlarındaki gecikmeler, uçak kiralama maliyetlerini son yılların en yüksek seviyelerine çıkardı. Boeing ve Airbus başta olmak üzere ticari yolcu uçaklarının kiralama bedelleri, Covid-19 salgını öncesine göre önemli ölçüde arttı.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin (IATA) yayımladığı verilere göre, pandemi döneminde özellikle geniş gövdeli uçaklarda görülen kira düşüşleri, salgının sona ermesiyle birlikte yerini hızlı fiyat artışlarına bıraktı. Günümüzde birçok uçak tipi için kiralama bedelleri tarihi zirvelere ulaştı.
En Büyük Artış 737 MAX 8 ve A350-900 Modellerinde Görüldü
IATA verileri, Ocak 2020 ile karşılaştırıldığında en yüksek kira artışının Boeing 737 MAX 8 ile Airbus A350-900 modellerinde yaşandığını ortaya koydu.
Bunlara da Göz Atabilirsiniz
Flynas’tan Karadeniz Hamlesi! Rize-Artvin Havalimanı’na Riyad ve Cidde’den Direkt Uçuşlar Başladı
TAV Havalimanları, Hizmet İhracatında Türkiye’nin İlk 10 Şirketi Arasında Yer Aldı
İGA İstanbul Havalimanı, Hizmet İhracatında Türkiye’nin İlk 10’u Arasında Yer Aldı
Her iki uçak tipinin yıllık kiralama maliyeti yaklaşık yüzde 25 artış gösterirken, Airbus A320neo ve Boeing 787-9 modellerindeki artış yaklaşık yüzde 10 seviyesinde gerçekleşti.
A350-900 En Pahalı Kiralanan Uçak Konumunda
Geniş gövdeli uçak segmentinde Airbus A350-900, yıllık yaklaşık 15,2 milyon dolarlık kira bedeliyle listenin zirvesinde yer aldı. Söz konusu modelin yıllık kiralama maliyeti pandemi öncesinde yaklaşık 12,2 milyon dolar seviyesindeydi.
Boeing 787-9 ise yıllık yaklaşık 12 milyon dolarlık ortalama kiralama bedeliyle ikinci sırada bulunuyor.
Dar gövdeli uçak segmentinde ise Boeing 737 MAX 8’in yıllık kiralama maliyeti yaklaşık 4,7 milyon dolara yükselirken, Airbus A320neo için bu rakam 4,6 milyon dolar olarak hesaplandı. Pandemi öncesinde bu rakamlar sırasıyla yaklaşık 3,7 milyon dolar ve 4,2 milyon dolar seviyesindeydi.
IATA: Normalleşme İçin Daha Zamana İhtiyaç Var
IATA, artan kiralama maliyetlerinin temel nedeninin uçak üretimindeki darboğaz ve teslimat gecikmeleri olduğuna dikkat çekti. Yeni uçakların filolara planlanan hızda katılamaması nedeniyle hava yolu şirketleri mevcut filolarını daha uzun süre kullanmak zorunda kalırken, kapasite planlamalarında da önemli zorluklarla karşılaşıyor.
Raporda, uçak teslimatlarında kademeli iyileşme görülmesine rağmen sektörün tam anlamıyla normalleşmesinin halen birkaç yıl sürebileceği vurgulandı. Bu süreçte uçak arzındaki sınırlı kapasitenin hem kiralama fiyatlarını hem de hava yolu şirketlerinin operasyonel maliyetlerini yüksek tutmaya devam etmesi bekleniyor.