İran hava sahasındaki güvenlik riskleri nedeniyle uluslararası uçuş operasyonlarına yönelik kısıtlamalar devam ediyor. Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), hava yolu işletmelerine İran’ın tamamını kapsayan Tahran Uçuş Bilgi Bölgesi’nde, diğer adıyla Tehran FIR’da, hiçbir irtifada operasyon yapmamaları yönündeki tavsiyesini sürdürüyor.
EASA tarafından 8 Temmuz 2026’da yayımlanan ve 31 Ağustos 2026’ya kadar geçerli olan Çatışma Bölgesi Bilgi Bülteni’nde, İran hava sahasındaki askerî hareketlilik ile hava savunma sistemlerinin yüksek alarm seviyesinin sivil uçuşlar açısından ciddi risk oluşturduğu belirtildi.
İran Hava Sahası Yüksek Riskli Bölge Olarak Değerlendiriliyor
EASA’nın güncel değerlendirmesine göre, İran genelindeki hava kuvvetleri ve hava savunma birimlerinin yüksek alarm durumunda bulunması, sivil uçakların yanlış tanımlanması riskini artırıyor.
Bölgede yaşanabilecek ani askerî gelişmelerin, füze faaliyetlerinin ve hava savunma sistemlerinin devreye girmesinin tüm irtifalardaki sivil uçuşlar açısından tehlike oluşturabileceği ifade ediliyor.
Bunlara da Göz Atabilirsiniz
İstanbul Havalimanı ve THY Avrupa’da Zirvede
EASA’dan Embraer E2’nin ROAAS Sistemine Onay
AJet Yaz Operasyonuna Güçlü Başladı: Dakiklik Oranları Açıklandı
EASA, Avrupa merkezli hava yolu işletmelerinden Tahran FIR’ına girmemelerini, bölgedeki gelişmeleri yakından takip etmelerini ve İran ile komşu ülkeler tarafından yayımlanan güncel havacılık duyurularını dikkate almalarını istiyor.
EUROCONTROL İran’ı Transit Uçuşlara Kapalı Kabul Ediyor
EUROCONTROL’ün 13 Temmuz–6 Eylül 2026 dönemini kapsayan Ağ Operasyon Planı’nda İran ve Irak hava sahaları, Avrupa hava trafik planlaması açısından transit uçuşlara kapalı kabul edildi.
Planlama kapsamında hava trafiğinin İran’ın kuzeyinden veya güneyinden geçen alternatif güzergâhlara dağıtılması öngörüldü. Bu durumun özellikle Avrupa ile Güney Asya ve Uzak Doğu arasındaki uzun menzilli seferleri etkilemesi bekleniyor.
Hava Yolları Alternatif Rotalara Yöneliyor
İran hava sahasının kullanılmaması nedeniyle birçok uluslararası hava yolu şirketi uçuş planlarını Kafkasya, Orta Asya, Mısır, Suudi Arabistan ve Umman üzerinden geçen alternatif rotalara göre düzenliyor.
Uçuş Süreleri Uzayabilir
Alternatif güzergâhların kullanılması, bazı seferlerde uçuş mesafesi ve süresinin artmasına neden olabiliyor. Daha uzun rotalar;
- Yakıt tüketiminin yükselmesine,
- Operasyon maliyetlerinin artmasına,
- Kalkış ve varış saatlerinin değişmesine,
- Bağlantılı uçuşlarda gecikmelere
yol açabiliyor.
Güncel operasyon verilerine göre İran hava sahasının yalnızca belirli bölümleri sınırlı şekilde açık bulunurken, uluslararası hava yolu işletmelerinin çok büyük bölümü ülke üzerinden transit geçiş gerçekleştirmiyor. Avrupa-Asya trafiğinin önemli kısmı İran’ın kuzeyindeki Kafkasya ve Afganistan güzergâhlarına veya güneydeki Mısır ve Arap Yarımadası rotalarına yöneliyor.
NOTAM Bilgileri Yakından Takip Ediliyor
Hava yolu şirketleri, uçuşlarını planlarken İran ve çevre ülkeler tarafından yayımlanan NOTAM’ları, ulusal havacılık otoritelerinin güvenlik uyarılarını ve uluslararası kuruluşların risk değerlendirmelerini takip ediyor.
NOTAM’larda belirtilen başlangıç ve bitiş saatleri, kapatılan hava yolları, irtifa sınırlamaları ve izin verilen operasyon türleri doğrultusunda uçuş planları kısa süre içinde değiştirilebiliyor.
Bu nedenle İran hava sahasının operasyonel durumu, sabit bir kapanış kararı yerine bölgesel ve zamana bağlı kısıtlamalar üzerinden değerlendiriliyor.
Kısıtlamaların Süresi Güvenlik Durumuna Bağlı
İran hava sahasına yönelik uluslararası güvenlik uyarılarının ne kadar süre devam edeceği, bölgedeki askerî ve siyasi gelişmelere bağlı olacak.
EASA’nın mevcut bülteni 31 Ağustos 2026’ya kadar geçerliliğini korurken, güvenlik koşullarının değişmesi durumunda tavsiyenin daha erken güncellenebileceği veya süresinin uzatılabileceği belirtiliyor.