Hava trafik kontrolünün geç başlaması, uçakları çarpışma rotasında bıraktığı için felaket kıl payı atlatıldı – Airline Haber

Hava trafik kontrolünün geç başlaması, uçakları çarpışma rotasında bıraktığı için felaketten saniyeler önce kurtuldu

Toplam 72 kişiyi taşıyan iki uçağın Güney Afrika Cape’deki George havaalanında olası bir felaketi kıl payı atlatmasının ardından açılan soruşturma sürüyor.

Yaklaşma Kontrolörü tehlikeyi algıladığında inişe gelen uçağa inişini durdurmasını ve keskin bir dönüş yapmasını emrettiğinde, tek pistli havalimanında uçaklardan biri iniş yapmak üzere iken bir diğeri zıt yönde kalkış yapıyordu.

Güney Afrika Sivil Havacılık Otoritesi tarafından bu hafta hazırlanan ön ciddi olay raporu , yaklaşma kontrolörlerine ve kule kontrolörlerine farklı başlangıç saatleri veren yakın tarihli bir değişikliğin 23 Ağustos’un başlarında dramaya yol açtığını öne sürdü.

38 yolcu ve üç mürettebatı Johannesburg’a taşıyan CemAir Bombardier jeti, kulenin insansız olduğu zamanlarda kullanılan protokolle saat 05.47’de havalandı. Bu, kulenin iki dakika önce açıldığını bildiren üç mesaj yayınlamasına rağmen oldu.

CemAir pilotunun kalkmak üzere olduğunu söylemesinden on üç saniye sonra, Yaklaşma Kontrolörü, Cape Town’dan havaalanına yaklaşan 28 yolcu ve üç mürettebat taşıyan bir Airlink Embraer jetine Bombardier’den kaçabilmesi için inişi durdurmasını ve keskin bir sağa dönüş yapmasını emretti.

Havacılara yönelik bir duyuru (Notam) 16 Haziran’da Covid-19’u gerekçe göstererek Yaklaşma Kontrolünün (Approach Control) Pazartesi’den Cuma’ya saat 05.30’da açılacağını, ancak kulenin (Tower) ise saat 05.45’te açılacağını bildiriyordu.

Bu iki kontrolun işe başlama ​​saatlerindeki 15 dakikalık fark, CAA’in raporundan 3 gün önce Pazartesi günü yeni bir Notam’la ortadan kaldırıldı.

CAA Raporunda şunlar belirtildi : “Havacılık güvenliği açısından George havaalanı kule ve yaklaşma kontrol istasyonlarının aynı anda açılması tavsiye edilir”

“İki istasyonun neden 15 dakika farklı zamanlarda açılmasının gerekçesi kesin olarak tespit edilemedi, ancak havaalanındaki operasyonlarda ciddi bir güvenlik etkisi yarattı ve kaza olmadan atlatılan bu ciddi olay yaşandı”

CAA’in raporu, bunun 23 Ağustos dramında yer alan CemAir ve LinkAir uçuşlarını içeren, bir yönü 11, diğer yönü 29 olan 2.000 uzunluğundaki metrelik pistte önmeli ve ciddi bir sorunu ortadan kaldıracağını öne sürdü.

Buna rağmen, raporda, yaklaşma kontrol ve hava trafik kontrolörlerinin birkaç ay boyunca farklı zamanlarda çalışmaya başladığı belirtildi.

Raporda, “CemAir uçuş ekibi 16 Haziran tarihli bu Notam’dan haberdardı, ancak LinkAir 621 ile durumun yaklaşma kontrolü tarafından bilgilendirildikten sonra kulenin açılmasını beklemeliydi” dedi.
Hava trafik kontrolünün geç başlaması, uçakları çarpışma rotasında bıraktığı için felaket kıl payı atlatıldı - Airline Haber

Kaynak: Airline Haber