Türk Havacılık ve Uzay Sanayii tarafından geliştirilen milli muharip uçak KAAN’ın P1 prototipi, 31 Temmuz 2026 tarihinde Ankara’daki TUSAŞ tesislerinde kendi motor gücüyle taksi testlerine başladı. İlk uçuş öncesindeki yer testleri kapsamında motor, fren, yönlendirme ve uçuş kontrol sistemlerinin birlikte çalışması farklı hızlarda kontrol edilirken, gelişme uluslararası savunma basınının gündemine taşındı.
The War Zone: Türk havacılığının en değerli projelerinden biri
ABD merkezli askeri havacılık yayını The War Zone, KAAN P1’in taksi testlerine başlamasını uçuş testi programındaki önemli bir aşama olarak değerlendirdi. Yayın, P1’in ilk uçuşunu 2024 yılında gerçekleştiren P0 prototipine göre üretim modelini daha fazla temsil eden bir geliştirme uçağı olduğunu belirtti.
The War Zone, KAAN’ı Türkiye’nin büyüyen havacılık sanayisinin “taçtaki mücevheri” olarak nitelendirdi. Analizde, P1 prototipinin kontrol yüzeyleri, motor hava girişleri, kokpit çevresi ve sensör yerleşimlerinde P0’a kıyasla görülen değişikliklere dikkat çekildi.
KAAN’ın ilk uçuşuna yaklaştığı değerlendiriliyor
The Aviationist, taksi testlerinin uçağın ilk uçuşuna hazırlık sürecindeki başlangıç adımlarından biri olduğunu yazdı. Yayında, P1 ve yapımı devam eden P2 prototiplerinin P0’dan elde edilen deneyimler doğrultusunda üretim konfigürasyonuna daha yakın şekilde geliştirildiği ifade edildi.
Bunlara da Göz Atabilirsiniz
KAAN P1 yavaş taksi testini başarıyla tamamladı
Mehmet Demiroğlu Londra’da anlattı: NATO 3.0 ne getirecek?
Türkiye’nin Farnborough 2026 Karnesi
Haberde, P1’in yıl sonundan önce uçuş testlerine başlamasının planlandığı, iki yeni prototipin eş zamanlı kullanılmasıyla test programının hızlandırılmasının hedeflendiği aktarıldı.
EurAsian Times: Teknolojik bağımsızlık hedefinin parçası
Hindistan merkezli EurAsian Times, KAAN P1’in P0 prototipine göre daha gelişmiş bir sistem mimarisine sahip olduğunu ve performans, aviyonik ile görev sistemleri doğrulama çalışmalarında önemli rol üstleneceğini yazdı.
Yayın, KAAN projesini Türkiye’nin teknolojik bağımsızlığını güçlendirme ve ABD kaynaklı savaş uçağı sistemlerine olan bağımlılığını azaltma hedefiyle ilişkilendirdi. KAAN’ın hizmete girmesinin Türk Hava Kuvvetlerinin mevcut savaş uçağı yapısında önemli bir dönüşüm oluşturabileceği değerlendirmesine yer verildi.
Savaş sistemlerinin entegrasyonuna dikkat çekildi
Belçika merkezli Army Recognition Group ise P1’in yalnızca P0’ın aynısı olan ikinci bir uçak şeklinde değerlendirilmemesi gerektiğini belirtti. Teknik analizde, yeni prototipin aerodinamik, yapısal ve sistem entegrasyonu açısından daha temsili bir test platformu olduğu ifade edildi.
Yayın, P1’deki yenilenen hava girişleri, burun tasarımı, iniş takımı düzeni ile elektro-optik, kızılötesi ve elektronik harp sistemlerine yönelik görülebilen değişikliklerin KAAN’ın entegre savaş kabiliyetlerine doğru ilerlediğini gösterdiğini aktardı. Sistemlerin kesin konfigürasyonu ve operasyonel durumunun henüz resmî olarak açıklanmadığı da vurgulandı.