Dünyadaki birçok havayolu şirketi, uluslararası uçuşlarını iptal etmeleri veya keskin bir şekilde azaltmaları sebebiyle, artan sayıda yolcu uçağı artık havaalanlarında boşta oturmaktadır.
Global Times, ”artan sayıda ticari havayolu şirketinin sadece kargo taşıma uçuşları yapması sebebiyle, sadece kargo uçaklarını değil ve aynı zamanda da daha fazla tıbbi malzeme ve günlük ihtiyaç malzemesi taşımak için koltukları çıkarılmış yolcu uçaklarını da kullanmaları sayesinde bazı şirketlerin başka bir kullanım alanı bulduklarını bildirdi.
Qatar Airways, 250 uçaklık modern filosunun esnekliğinden ve güvenilirliğinden yararlanarak Çin’deki tüm destinasyonlarına kargo taşıma operasyonlarına devam eden ilk Ortadoğu taşıyıcısı oldu.
Delta Air Lines ayrıca Şanghay ve Detroit arasında sadece kargo seferlerinin başlamasıyla Çin’den düzenli olarak planlanan operasyonlarına yeniden başladı.
Air New Zealand’dan gelen Boeing 787-900 uçakları, Salı günü Şanghay Pudong Uluslararası Havalimanı’na geldi ve diğer pek çok şirket gibi Air New Zealand da yolcu kapasitesini yalnızca kargo uçuşlarına dönüştürdü.
Aegean Airlines, kargo uçağı olarak kullanılan ilk uçaklarının şirket bünyesindeki A320 uçakları olduğunu söyledi. Bu model uçaklardaki tüm yolcu koltukları çıkardıktan sonra, içerideki hacim 120 metreküpe çıkarılabilir.
China Eastern Airlines da iki A330-200 yolcu uçağından bütün yolcu koltuklarını kaldırmayı planlıyor. Her iki uçakta da, gövde içinde mal taşımak için yaklaşık 160 ekonomi-sınıfı yolcu koltuğu kaldırılacak.
Analistler; Çin’in havacılık regülatörünün ,uluslararası uçuşları kısmak için sıkı önlemler almasına rağmen kargo uçuşlarının kesintisiz devam etmesine izin vermesini, son günlerde pek çok havayolu şirketinin attığı bu adımlarla ilişkilendirdiler. Yükselen uluslararası kargo fiyatları da havayolu değişimlerine katkıda bulunarak , kargo gelirlerinin kayıp yolcu gelirini telafi etmesine olanak sağladı.