ScienceBlog’da 21 Ağustos’ta yayımlanan inceleme, Batik Air’in 25 Ocak 2024’te Kendari’den Jakarta’ya gerçekleştirdiği BTK6723 seferinde iki pilotun da uyuması sonucu yaşanan olayı yeniden gündeme taşıdı. Endonezya Ulusal Ulaşım Emniyeti Komitesinin 8 Ocak 2025 tarihli nihai raporuna göre, PK-LUV tescilli Airbus A320’de 153 yolcu ve dört kabin memuru bulunuyordu. Uçak 36 bin feet seyir irtifasındayken kaptanın dinlenmeye başlamasının ardından ikinci pilot da farkında olmadan uyudu ve kokpitle 28 dakika boyunca iletişim kurulamadı.
Kaptan Dinlenirken İkinci Pilot da Uyudu
Uçak 36 bin feet seyir irtifasına ulaştıktan sonra kaptan pilot, ikinci pilotun onayıyla dinlenmeye başladı. Kaptan daha sonra kısa süreliğine uyansa da yeniden uyudu.
Olumsuz hava koşullarından kaçınmak amacıyla uçağı 250 derecelik başta tutan ikinci pilot da bir süre sonra farkında olmadan uykuya daldı.
Hava Trafik Kontrolü 14 Kez Çağrı Yaptı
Jakarta hava trafik kontrolü, kokipten yanıt alamaması üzerine uçağa 14 kez çağrı yaptı. Kontrolörler ayrıca iki farklı uçaktan BTK6723 seferiyle iletişim kurulmasını istedi ancak bu girişimlerden de sonuç alınamadı.
Bunlara da Göz Atabilirsiniz
Brüksel’de 5 Pilot Aynı Gece Lazer Saldırısı Bildirdi
FAA, Boeing 787’lerde Çift Motor Kaybı Riskine Karşı Değişiklik İstiyor
Çiti aştı, bakım uçağına girdi: Uyurken yakalandı
Son telsiz mesajı ile kaptan pilotun yeniden iletişim kurması arasında 28 dakika geçti.
Kaptan Uyandığında Uçağın Rotadan Saptığını Gördü
Kaptan pilot uyandığında uçağın doğru uçuş hattında olmadığını ve ikinci pilotun da uyuduğunu fark etti. Uçuş ekibi rotayı düzelterek seferi sürdürdü ve uçak Soekarno-Hatta Havalimanı’na sorunsuz şekilde iniş yaptı.
Kaptan, hava trafik kontrolüne radyo iletişim sorunu yaşandığını bildirdi. Ancak olay sonrasında yapılan teknik incelemede iletişim sisteminde herhangi bir arıza tespit edilmedi.
Raporda Yorgunluk Faktörüne Dikkat Çekildi
Nihai raporda, ikinci pilotun bir aylık ikizleri ve ev taşıma süreci nedeniyle uçuş öncesinde kesintili uyuduğu belirtildi.
Yorgunluk yönetimindeki eksiklikler ile periyodik kokpit kontrollerinin yetersizliği de olaya katkı sağlayan faktörler arasında gösterildi.