Küresel çaptaki korona virüsü pandemisi; havayolları için inanılmaz derecede maliyet teşkil etmesine ek olarak, sayısız lojistik zorluk da sunuyor. Asiana Airlines (AA) ’nın, A380 pilotlarıyla ilgili mevcut sorunu bunun mükemmel bir örneğidir.
Genel olarak konuşmak gerekirse, havayolu pilotları yalnızca bir tip uçak ailesinde derecelendirilir (diğer bir deyişle, A319 / 320/321 gibi aynı düzlemin varyantları genellikle bu amaçlar için tek bir tip olarak kabul edilir).
Pilotların, kendi derecelendirmeleriyle “güncel” kalabilmeleri için sık sık ve belli miktarda uçmaları gerekiyor. Dünya genelinde ortak bir kural, havayolu pilotlarının uçak tipinde güncel kalmak için her 90 günde bir en az üç kalkış ve iniş yapması gerektiğidir.
AA’nın ; altı uçaklık bir Airbus A380 filosu var. Ancak dünyanın dört bir yanındaki havayollarında olduğu gibi, AA da kendi uçuşlarını büyük ölçüde azalttı:
Şubat ayında havayolu yaklaşık 300 A380 uçuş gerçekleştirdi
Mart ayında havayolu yaklaşık 50 A380 uçuş gerçekleştirdi
Nisan ayında havayolu şirketi sıfır A380 uçuş gerçekleştirdi
Asiana’nın toplam 143 A380 pilotu var; ancak bu noktada, bu aydan itibaren uçağı uçurabilmek için gereken sertifikalarını kaybetme riskiyle karşı karşıyalar.
Uçak tipinde güncel kalmak için, Asiana pilotlarının her 90 günde bir en az üç kalkış ve iniş yapması gerekiyor. Asiana şimdilik A380 filosunu yerde tuttuğundan dolayı; Mayıs ayı itibariyle, pek çok Asiana A380 pilotu bu gereksinimi karşılayamama riski taşıyor ve bu da önemli bir sorun teşkil ediyor.
Asiana’nın yakın zamanda A380 uçuşlarına devam etme planı olmadığından ve pratik A380 simülatörlerine erişimi olmadığından havayolu, başka bir seçenek düşünüyor. Asiana, pilotlarının kalkış ve inişlerini yolcu olmadan, gerçek A380’lerde tamamlamasını sağlayabilir. Asiana A380’lerin pilotlarını güncel tutmak için yakında kalkış ve iniş yaptığını çok iyi görebiliriz.
Görünüşe göre havayolu bu seçeneği düşünüyor; ancak eğer yaparlarsa, A380’de sadece minimum sayıda pilotu güncel tutacaklar. Sonuçta, bu pahalıya mal olacak bir işlem. Ancak tartışmasız olarak, artık havayolunun sertifikalı A380 pilotunun olmadığı bir durumda olmaktan daha az maliyetli.
Pilotların bu tip uçaklar için yeniden sertifika alma süreci yaklaşık bir ay sürebilir.
Havayolları şu anda birçok lojistik zorlukla karşı karşıya ve pilotları güncel tutmak söz konusu olduğunda , bu özellikle belirgin bir şeydir. Birçok havayolu şirketi için bu bir sorun değil; çünkü simülatörleri var. Ama, Asiana’nın A380 simülatörü yok.
Uluslararası göç kısıtlamalarının yanı sıra ekstra simülatör süresine sahip olmayan diğer havayolları ile bu, havayolu için zorlu bir durum yaratıyor.