Guillaume Faury, Avrupa’daki düzenleyici yükler ve yüksek maliyetlere ilişkin dikkat çeken açıklamalarda bulundu. Fransa’nın Toulouse kentinde yeni A321neo üretim hattının açılışında konuşan Faury, Avrupa Birliği ve Fransa’daki düzenleyici ortamı sert sözlerle eleştirerek, şirketlerin rekabet gücünü koruyabilmesi için maliyetlerin düşürülmesi gerektiğini söyledi.
Airbus CEO’su, Avrupa’daki mevcut düzenleyici sistemin sanayi kuruluşları üzerindeki baskıyı artırdığını belirterek, rekabet gücü konusunun Fransa’nın 2027 cumhurbaşkanlığı seçimleri öncesinde de öncelikli gündem maddelerinden biri olması gerektiğini ifade etti.
Airbus’tan A321neo Üretimine Yeni Yatırım
Açıklamalar, Airbus’ın eski Airbus A380 üretim tesisinde kurduğu yeni Airbus A321neo montaj hattının açılışı sırasında yapıldı.
Yeni üretim hattı, Toulouse tesislerinde aynı model için kurulan ikinci montaj hattı olma özelliğini taşıyor. Airbus, küresel pazarda yoğun talep gören A321neo ailesinin üretim kapasitesini artırmayı hedefliyor.
Bunlara da Göz Atabilirsiniz
Airbus CEO’sundan Kritik Uyarı: Ticaret Kayıplarının Ardından Yeni Jeopolitik Riskler Kapıda
Airbus Çin’de Üretimi İkiye Katladı
Airbus, 2025 İçin 820 Uçak Teslimatı Hedefliyor
“Orta Menzilli Uçaklar Stratejimizin Kalbinde”
Guillaume Faury, dar gövdeli ve orta menzilli uçak pazarının Airbus’ın büyüme stratejisinin merkezinde yer aldığını belirtti.
Son yıllarda havayollarının yakıt verimliliği yüksek ve operasyonel maliyetleri düşük uçaklara yönelmesi, özellikle A321neo ailesine olan talebi artırmış durumda.
Airbus, yeni üretim hattıyla birlikte teslimat sürelerini kısaltmayı ve artan siparişleri daha hızlı karşılamayı amaçlıyor.
Airbus ve Boeing Üretim Yarışında Yeni Dönem
Havacılık sektöründe üretim kapasitesi yarışının hız kazandığı bir dönemde Airbus ve rakibi Boeing benzer stratejiler izliyor.
Boeing de daha önce geniş gövdeli uçak üretiminde kullanılan eski Boeing 747 tesislerinde Boeing 737 MAX üretim kapasitesini artırma çalışmalarını sürdürüyor.
Dev Fabrikalar Dar Gövdeli Uçaklara Dönüşüyor
Sektördeki eğilim, büyük kapasiteli geniş gövdeli uçaklardan daha ekonomik dar gövdeli modellere doğru kayıyor.
Bu nedenle hem Airbus hem de Boeing, geçmişte A380 ve 747 gibi dev uçakların üretildiği fabrikaları, günümüzde daha yüksek talep gören A321neo ve 737 MAX gibi modellere uyarlıyor.
Uzmanlara göre bu dönüşüm, havacılık sektörünün yeni pazar dinamiklerine uyum sağlama sürecinin önemli göstergelerinden biri olarak öne çıkıyor.
Avrupa Sanayisinde Rekabet Gücü Tartışması Derinleşiyor
Faury’nin açıklamaları, Avrupa’da son dönemde giderek artan rekabet gücü tartışmalarını yeniden gündeme taşıdı.
Sanayi temsilcileri, enerji maliyetleri, çevresel düzenlemeler ve bürokratik süreçlerin Avrupa merkezli üreticiler üzerinde baskı oluşturduğunu savunurken, Airbus CEO’sunun çıkışı havacılık ve savunma sanayisindeki endişelerin en üst düzeyden dile getirildiği mesajı olarak değerlendiriliyor.