ABD’deki havayolları neden havaalanlarının yakınında 5G’nin kullanıma sunulmasından korkuyor? – Airline Haber

 </p><img src="https://149572917.v2.pressablecdn.com/wp-content/uploads/2021/11/Air-New-Zealand-1000den-fazla-ucusunu-iptal-etti-Airline.gif"/>

ABD’deki büyük havayolları, 5G hizmetinin uçak teknolojisine müdahale edeceği ve yaygın uçuş kesintilerine neden olacağı endişelerini dile getirince, ana telekomünikasyon şirketleri AT&T ve Verizon, önemli havaalanlarının yakınlarında yeni 5G hizmetinin sunumunu bir süre ertelemeye karar verdi.

FAA’in aracılık ettiği bir anlaşmaya göre, telekom şirketleri, 50 havalimanına yakın ağlarının gücünü altı ay boyunca azaltmayı kabul etti.

Buna karşılık, FAA ve Ulaştırma Departmanı, 5G C-Band’ın kullanıma sunulmasına daha fazla karşı çıkılmayacağı sözü verdi. FAA, 5G sinyallerinin uçakların otomatik inişlerinde kullanılan radyo altimetrelerini etkileyebileceğinden endişe duyduğunu ifade etti.

AT&T CEO’su John Stankey ve Verizon CEO’su Hans Vestberg, azarlayıcı, hatta alaycı bir tonda olan bir mektup yazarak talebi reddetti. Ancak Beyaz Saray’dan gelen müdahaleden sonra düşüncelerini biraz değiştirdiler. CEO’lar, ikinci kısa gecikmeyi kabul ettiler, ancak daha fazla taviz verilmeyeceğini ima ettiler.

AT&T ve Verizon, 5G ekipmanlarının uçak elektroniğine müdahale etmeyeceğini ve teknolojinin diğer 40 ülkede güvenle kullanıldığını söylüyor. Ancak havayolları, bazı uçaklarda ekipman kısıtlamaları nedeniyle bazı iptaller ve gecikmeler olabileceğinden endişe ediyor.

American, Delta, United ve Southwest dahil olmak üzere 10 yolcu ve kargo havayolu şirketinin CEO’ları, 5G’nin önceden düşünülenden daha zararlı olacağını söylüyor. Bunun nedeni, yakınlarda 5G hizmetinin konuşlandırılması durumunda düzinelerce büyük havalimanının geçen hafta FAA tarafından açıklanan uçuş kısıtlamalarının yaşanmış olmasıydı. CEO’lar, bu kısıtlamaların sadece görünürlüğün zayıf olduğu zamanlarla sınırlı olmayacağını da ekledi.

Yeni 5G kablosuz hizmeti, uçağın yerden yüksekliğini ölçen cihazlar olan altimetreler tarafından kullanılan frekansa yakın bir frekans kullanıyor. Altimetreler, görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda pilotların iniş yapmasına yardımcı olmak için kullanılır ve uçaklardaki diğer sistemlerle bağlantılıdır. Havacılık navigasyon sistemleri 4,2 ile 4,4 GHz arasında çalışır. Bu spektrum, özellikle 2500 fitin altında çalıştıklarından, altimetrelere ve altimetrelerden bilgi iletimini kolaylaştırır.
ABD’deki 5G spektrumu, havacılık navigasyon sistemleri tarafından kullanılan spektruma yakın olan 3,7 ile 3,98 GHz arasındadır. Havayolları, C bandında çalışan 5G ağlarının radyo altimetrelerinde zararlı parazite neden olabileceğinden korkuyor.

Telekomünikasyon şirketleri, Federal İletişim Komisyonu ve onların destekçileri, C-Band ve uçak altimetrelerinin, paraziti önlemek için radyo spektrumunda yeterince uzak çalıştığını savunuyorlar. Ayrıca havacılık endüstrisinin C-Band teknolojisini birkaç yıldır bildiğini ancak hazırlık yapmak için hiçbir şey yapmadıklarını söylüyorlar. Havayolları parazite maruz kalabilecek altimetreleri yükseltmeyi seçmediler ve FAA son birkaç yıla kadar uçaklarda ölçüm başlatmayı başaramadı.

Çözüm nedir ?

Telekomünikasyon şirketleri, Beyaz Saray kalıcı bir çözüm bulana kadar federal yetkililer tarafından belirlenen iniş pistinin 2 millik yarıçapında 5G kuleleri çalıştırmayı erteleyeceklerini söylediler.
Northwestern Üniversitesi’nde elektrik ve bilgisayar mühendisliği profesörü olan Randall Berry, tüm altimetreleri parazite karşı iyi filtrelerle donatmanın bir çözüm olabileceğini, ancak bu işin masraflarını kimin ödeyeceği konusunda bir kavga olabileceğini söyledi.

ABD'deki havayolları neden havaalanlarının yakınında 5G'nin kullanıma sunulmasından korkuyor? - Airline Haber

Kaynak: Airline Haber