Son günlerde THY pilot ve kaptanlarının Covid-19 nedenli hayatlarını kaybetmeleri camiamızı son derece üzmüştür. Bu arkadaşlarımızın neden ve nasıl vefat ettiklerini inceleme altına almak ve varsa eleştirmek istemi ile klavyenin başına geçtim.
Bildiğiniz üzere, dünyamızı etkisi altına almış koronavirüs tehlikesi ile karşı karşıyayız. Burası havacılık haberleri yapan bir portal olduğundan incelemeyi camiamıza yönelik yapmaya çalışıyorum.
Havayollarımız ve havalimanlarımız bu virüs nedenli çok zor durumdalar. Tabii ki bu süreç bir gün bitecek ve havayollarımız ve havalimanlarımız rahat bir nefes alarak, “ nerede kalmıştık” diyerek eski günlerine döneceklerdir.
THY başta olmak üzere yolcu taşıyan uçaklara yasaklar getirilmesi, batmamak için türlü alternatifleri değerlendiren şirketleri kargo seferlerini artırmaya yoğunlaştırmıştır.
THY’ de çalışırken ben de Boeing 707’ler ile sayısını hatırlayamayacağım kadar kargo seferlerine katılmış biriyim. Bu uçuşlarda uçuş ekibine bazen loadmasterlar da eşlik ederdi. Her zaman kokpitte load master olmazdı. Şimdi durum nasıl bilemiyorum. O zamanki kargo uçağı olarak hizmet veren B707’nin uçuş ekibi kaptan, ikinci pilot ve flight engineer ve uçak teknisyeninden oluşurdu. Her uçuşta mutlaka yer alan teknisyen kokpitte, hemen kaptanın arkasındaki koltukta otururdu.
Şimdilerde ise THY’nin kargo uçaklarının yanı sıra yolcu uçakları da kargo taşımacılığı yapıyor. Yolcu uçakları ile kargo taşımanın bazı kuralları var.
Bu kurallar gereği B777 de 5 kabin memuru A330 da ise 4 kabin memuru güvenlik açısından jumpseat lerinde oturuyorlar. Malum yolcu uçaklarına paletlerle yükleme yapılmadığından emergency kapıların önlerinde kargo yükü yok. Kokpitlerde 4 koltuk var. Gerekli durumlarda 4 kişi aynı anda kokpitte uçuyor. Yani sosyal mesafe denilen fiziki ayrışma olan 3 adımlık mesafenin sağlanması mümkün değil. Gidilen havalimanında temas edilen kişilerden virüs kapılması da olası.
Kısaca kokpitte aynı anda 4 kişi olabiliyor. Birde bu pilotların çayını, kahvesini, yemeğini, suyunu vermesi için kabin memurlarından biri veya ikisi kokpite girip çıkıyor. Kısaca bir anda kokpitte 5 kişi olabiliyor. Bu sakıncalı bir durum…
Ayrıca, kargo uçuş görevlerine giden ekipler sağlık müdürlüğü tarafından kontrol edilip yollanırken ve dönüşte sadece ateş ölçümü var. Covid-19 Testi yapılmadığı gibi karantina süresi de uygulanmıyor. Gelen ekibin tamamına, uçakta test uygulayıp pozitif çıkanlar gecikmeden tedaviye alınmalı. Virüs akciğere indikten sonra iyileşme şansının çok düşük olduğunu biliyoruz.
Emirates’de uçan bir kaptan arkadaşım, testleri hem kalkış öncesi hem de dönüşte yapıldığını söyledi. Yapılırken THY’de yapılmaması bir eksiklik…
Sorunlar sadece bu kadar değil. Bazı pilotlar, uçuş dönüşü ne olur ne olmaz, çoluk çocuğa bulaştırmayayım mantığı ile evine gitmeyip otellerde kendi paraları ile kalıyorlar. Bazı oteller ise bu pilotları otele kabul etmiyorlar.
Bunlar benim görebildiğim önemli eksiklikler. Hâlbuki THY uçuş ekiplerine eldiven, maske, gözlük, dezenfektan, ateş ölçer ve koruyucu kıyafetin yanı sıra N95 maske veren bir şirket. Bu tür ekipmanları esirgemeyen THY yukarıda yazdığım eksiklikleri acilen gidermeli diye düşünüyorum.
Sefa İnan