Talpa-Hava-İş Görüşmesinde Talpa’nın Çantasından Ne Çıkacak?

Talpa’nın üyelerine yolladığı Anket sonucunda ilgili sivil toplum kuruluşları ve sendikalarla üyelerinin görüşleri doğrultusunda fikir alış verişi yapmaları ve sürece katkı sağlamaları ankete katılan üyelerce kabul edildi. Hava-İş ve Talpa toplantısı 3 Temmuzda yapılacak.
İşte Ankete katılan Üyelerin istekleri;
HAVA-İŞ SENDİKASI İLE THY ARASINDA YAPILMASI PLANLANAN TADİL PROTOKOLÜ GÖRÜŞMELERİNDE ELE ALINMASI ARZU EDİLEN KONULAR:
1.  Şirket pilot maaşlarında yaptığı orantısız kesintiler yerine diğer masraf kalemlerinde de ciddi tasarruflar planlamalıdır. Pilotların mürettebatın, yolcunun ve uçağın sigortası oldukları, huzurlu oldukları sürece uçuş emniyetinin de maksimum seviyelere çıkacağı unutulmamalıdır. Avrupa’ da bir çok havacılık şirketi krizi aşmak amacıyla devlet teşvikli krediler alarak krizi aşma yoluna gidiyor, pilot maaşları üzerinden tasarruf etmenin sürdürülebilir olmadığını düşünüyoruz.

1.  Pilotlar pandemi nedeniyle şirketin içinde olduğu maddi sıkıntıların farkındadır ve 3 aydır çok cüzi maaşlarla fedakarca görev yapmaktalar ya da görev beklemekteler. Biz bugüne kadar üzerimize düşen fedakarlığı layıkıyla yaptık, daha da yapmaya da hazırız ancak bu fedakarlığın insani limitleri vardır.
2.  Bir çok pilot borçlarını 3 ay öteledi ve Temmuz ayında borçlarını kaldığı yerden ödemek zorunda. Gelir seviyelerine göre bir hayat kurdular 3 aydır giderleri aynı olmasına rağmen gelirlerinin 10 da biri ya da ikisi kadar maaş almaktalar. 60 yaş üstü ve sağlık kısıtlı pilotlarımız ise,

pandeminin ilk ayında hiç maaş almadılar diğer iki ayda ise şirketimiz ödeme yapmadığı için, sadece KÇÖ alabildiler. Pandemi döneminde Türkiye’ de diğer meslek gruplarında yüzde 10-20 lik, diğer havacılık şirketlerinin pilotlarında yüzde 30-50 lik bir kayıp olmuşken, THY pilotlarında bu kayıp yüzde 80-90 larda gerçekleşti, hiç kimse bu kadar gelir azalmasını bir iki ayda tolere edemez, kira ödemeleri, eğitim ödemeleri, genel ihtiyaçlar ötelendi bir çok genç arkadaşımız ciddi maddi sıkıntı yaşamakta. Empati yapılması gerektiğini düşünüyoruz.

1.  Geçen 3 aylık sürede kokpit olarak şirketimizin bütçesine maaşlarımızın yüzde 80-90’ ını almayarak büyük katkı sağladık ve şirketimizin krizden çıkması istikametinde büyük özveride bulunduk, bu katkının yaklaşık olarak 75 milyon USD civarı olduğunu tahmin ediyoruz. Bu özverimiz dikkate alınarak KÇÖ dönemi sonrası tam maaşa geçmeyi ümit ediyoruz. Sendika ile yapılacak görüşmelerde şirketin mali durumunun halen tam maaş ödemesi yapamayacak durumda olduğunun belgelenmesi halinde, TİS ile kazanılmış tüm haklarımız saklı kalmak üzere (pazar mesaisi, yıllık 4 ikramiye, aylık boş gün haklarımız, yakıt paraları, ücretli yıllık izin, ER boşları vs vs ve burada yazılmayan diğerleri), Temmuz ayında yapılacak artışı takiben, geçici olmak, her ay yeniden değerlendirilmek ve HİÇ BİR PİLOT’ UN İŞ AKDİNİN FESHEDİLMEMESİ kaydı ile maaşlarınızda CÜZİ bir miktar

indirim yapılmasını kabul edebiliriz. Ancak maaşlarda azaltma yapıldıktan sonra ON/OFF gün veya kısmi çalışma adında ikinci bir kesinti yapılması ya da pilotlara aylık uçuş planlamayarak uçuş tazminatı ödenmemesi gibi hakkaniyetsiz uygulamalar kabul edilmemelidir.

1. Temmuz zamları uygulandıktan sonra, maaşlarda cüzi bir indirim yapılmasının elzem olması halinde; FO maaşlarından kaptan maaşlarına nazaran daha az indirim yapılması, daha az gelir elde eden pilotlarımızın mali yükünü hafifletmek açısından daha adil olacaktır. Geçmiş süreç içinde pilotların vergi yükümlülüklerinin arttığı, 2018 Ocak ayına göre döviz kurunun neredeyse ikiye katladığı düşünüldüğünde, son iki yıl içinde verilen zamların büyük bir bölümünün enflasyon, devalüasyon ve vergi artışları ile eridiği ve dünya çapında rekabetçi rakamlar olmaktan tamamen uzaklaştığı ortadadır. Bu sebeple şirketimizin pilotların son 3 aylık süreçte tasarruf ettirdiği 75 milyon USD’ ı da dikkate alarak tam maaş uygulamasına geçmesini, indirim elzemse daha muhafazakar tekliflerde bulunmasını arzu etmekteyiz.

2. Maaşlarda kesinti yapıldığı takdirde; aylık uçuş sefer sayısının geçen yılın aynı dönemindeki sayının yüzde 70’ ini yakalaması veya şirketin kar açıklaması halinde yeniden tam maaş uygulamasına geçilmesi ve Temmuz ayı çalışma döneminden itibaren TİS kapsamında ödenmesi gereken tam

maaşlardan eksiltilen miktarların, kısa bir zaman dilimi içerisinde personel hesaplarına yatırılması talep edilmelidir.

1. Şirketin yüzdesel ON/OFF mesai uygulamayı bildirmesi halinde maaşlarda bir indirim kabul edilmemelidir. Bu durumda zaten OFF günlerde kayıplar oluşacaktır. Şirket tarafından kıdem ve ihbar tazminatları tam ücret üzerinden yatırılmaya devam edilmelidir. Yüzdesel çalışma talepleri sadece sendika aracılığıyla yapılmalı ve sendika personel oylamasına sunmadan bu taleplere onay vermemelidir. Maaşlarda indirim yapıldıktan sonra ON/OFF veya kısmi çalışma talebi olması durumunda maaş indirimleri iptal edilmiş sayılmalı ve ödemeler TİS kapsamında kesinti yapılmamış, hak edilmiş tam maaş üzerinden hesaplanmalıdır. Yapılan indirimlerin otomatik olarak iptal edilmiş sayılacağı tadil protokolünde net bir şekilde yazılmalıdır. Personele 60 yaş üstü pilotlara pandemi döneminde yapıldığı şekilde “7 gün içinde  süreyle ücretsiz izine çıkmak istiyorum veya  süreyle yüzde 50 ON yüzde 50 OFF çalışmayı kabul ediyorum” şeklinde dilekçeler yazdırılmamalı ve pilotların kafasında imzalamazsam işimi kaybedebilirim düşüncesinin oluşmasına neden olacak davranışlardan kaçınılmalıdır. ON/OFF mesai düzeni sendika tarafından oylattırılır ve kabul edilirse tamamen PART TIME uygulaması ile benzer şekilde uygulanmalıdır.

2. Şirkete eğitim borcu olan pilotların kalan borçları önce mevcut kurun yüzde 25 eksiği üzerinden sabitlenmelidir. Bu hesaplama sonrası kalan bakiye enflasyona endekslenmeli döviz kurundaki fahiş artışların etkisi ile enflasyonun kat ve kat üstünde bir borç batağına saplanmış olan pilotlarımızın rahatlatılması sağlanmalıdır. Maaş indirimi yapılması halinde borç taksitleri yeniden tam maaş alınana kadar geciktirilmelidir.

3. Şirket tarafından PART-TIME uçuş teklifi yapıldığı takdirde protokolde aşağıdaki şartların yazılması, kriterlerin açık olması açısından uygun olacaktır:
   – Hiç bir pilot part-time uçmaya zorlanmamalı tamamen gönüllük esas alınmalıdır.

– Mesai 15 gün ardışık iş günü 15 gün ardışık ücretsiz izin şeklinde planlanmalıdır.
– 15 gün çalışma süresi içinde hak ediş oranında boş gün verilmelidir.

– Özlük haklarının ve sağlık sigortasının bu sürede kesintisiz devamı sağlanmalıdır.
– 35 saatin üzerine limit aşımı ücret verilmelidir.
– Net maaşın 1/2 si verilmelidir.

-,Pazar ücretlerinin ve çalışılan gün ile orantılı şekilde ikramiyelerin ödenmesine devam edilmelidir.

1. Geçmiş aylarda OML/SIC veya 60 yaş üstü oldukları için sözleşmeleri şirket tarafından askıya alınan ve maaş

ödemeleri durdurulan ancak daha sonra bu haksız uygulamaya son verilerek maaşları çalışma günü yaratılmayacak şekilde KÇÖ kapsamına alınan pilotlara geçmişe yönelik olarak ödenmemiş olan KÇÖ eşidi maaşları ile Nisan ayı için 6 günlük, Mayıs ve Haziran ayları için 3’er günlük maaşlarının ödenmesi, zedelenmiş aidiyet duygularının tamiri açısından elzemdir.

1. Şirketin vereceği teklifin sendika tarafından TC kimlik numarası girilerek internet ortamında değil kurulacak manuel sandıklarla oylanmasını talep ediyoruz. Sandıklar için düzen alınırken pilotlar için ayrı sandıklar tahsis edilmelidir. Sonuçlar açıklanırken pilotların oy kullandıkları sandıkların sonucu genel sonuçların yanında ayrıca açıklanarak “pilotların plana verdikleri destek” halkında farkındalık yaratılmalıdır.

2. Pilotların yaptığı fedakarlığın şirket tarafından yeterince takdir edilmediğini, bizimle iletişim kurma gereği duyulmadığını görüyor ve üzülüyoruz, görüşmelerde bu hususun şirket yöneticilerinin dikkatine sunulmasını istiyoruz.

3. Yeni dönemde ne TİS’ e ne de FTL’ ye uyan uçuş ve boş gün uygulamalarına son verilmesini talep ediyoruz. 3 aydır hangi günümüzün çalışma günü hangi günümüzün boş gün olduğunu bilmeden şirket tarafından 24 saat sonra görev kabul etmek zorunda olduğumuz bildirimi yapılarak hazır

olarak evlerde bekletiliyoruz. Uçuş sonu istirahat etmeden pas olarak geri çekildiğimiz görevlerin süreleri insan limitlerini zorlamaktadır, bu sürelerin 30 saati geçtiği durumlar söz konusudur. Bir yandan bitip bitip yeniden başlayan karantina süreçleri bir yandan 30 saatlere uzayan mesai saatleri, bir yandan her an uçuş çıkacak şekilde evlerde bekletilmek bizi yormuş durumda. FTL ve TİS ile sınırları belirlenmiş normal çalışma düzenimize geçmeyi özledik. Görev sürelerinde normalleşme konusunun şirket ile görüşülmesini talep ediyoruz.
14. Normalleşme sürecinde virüsün kokpit personeli arasında çaprazlama yayılmasını engellemek adına aylık programların aynı kokpit personeli ile çıkartılmasını, bir kereye mahsus olmak üzere tüm pilotlara ve kabin memurlarına COVİD-19 antikor testi, antikor saptanmayan personele her 14 günde bir COVİD-19 testi yapılmasını talep ediyoruz.

1. Sağlık Müdürlüğünün Sağlık Bakanlığı’ nın kronik rahatsızlığı olan vatandaşlar için yayınladığı genelgeyi gerekçe göstererek gerekli gereksiz topyekün bir uçuş durdurmaya yöneldiğine dair yaygın bir kanı var. Bazı kısıtların bu kapsamda olmadığına dair yoğun itirazlar yaşanıyor, bu itirazlara ikna edici net cevapların verilmesi ve kronik rahatsızlık kapsamına girmeyen sağlık kısıtlı pilotların uçuşlarının açılması sağlanmalıdır.

Sonuç olarak siz Hava-İş Sendikası temsilcilerinin yukarıdaki 15 maddeden taviz vermeden görüşmeleri yürütmenizi, bizden bir onay almadan tadil protokolünü imzalamamanızı talep ediyoruz.

Saygılarımızla.

Not: 1500 pilotun katkıları ile siz sendika temsilcilerimize rehberlik etmesi amacıyla hazırlanmıştır.

Kaynak: Airline Haber