EASA olarak bilinen Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı, çok çeşitli A320 ailesi uçakların yakıt pompalarına ilişkin bir Uçuşa Elverişlilik Direktifi (AD) yayınladı. Yakıt deposu patlama riskine atıfta bulunarak, sorun A318-100’den A321neo’ya kadar uzanan çeşitli uçakları etkiliyor. EASA, etkilenen tüm operatörleri “etkilenen bir parçadaki kalite sorunu” konusunda uyarıyor. AD, 23 Nisan’da yayınlandı ve 30 Haziran 2015’ten önce üretilen uçaklarla ilgili.
EASA’ya göre, yakıt pompalarının impeller tahrik milinin kilitleme anahtarı (locking key), impellerin altındaki boşlukta gevşek bulunmuştur.
AD, çok ciddi bir sonucu belirtmeye devam ediyor:
“Bu durum düzeltilmezse, bir pompanın tamamen yakıt içinde olmadan çalıştırılması durumunda, yakıt deposunda bir tutuşturma kaynağı oluşturarak (create an ignition source) muhtemelen bir yakıt deposu patlamasına (fuel tank ezplosion) ve dolayısıyla uçağın kaybına neden olabilir.”
Hangi uçaklar etkileniyor?
EASA, bu sorunun üretim tarihi 30 Haziran 2015’ten önce olan uçakları etkilediğini belirtiyor. Ne yazık ki, EASA’nın belirttiği gibi, çok geniş bir A320 Ailesi varyantı yelpazesini kapsıyor :
Airbus A318-111, A318-112, A318-121, A318-122, A319-111, A319-112, A319-113, A319-114, A319-115, A319-131, A319-132, A319-133, A319 -151N, A319-153N, A319-171N, A320-211, A320-212, A320-214, A320-215, A320-216, A320-231, A320-232, A320-233, A320-251N, A320-252N , A320-253N, A320-271N, A320-272N, A320-273N, A321-111, A321-112, A321-131, A321-211, A321-212, A321-213, A321-231, A321-232, A321 -251N, A321-251NX, A321-252N, A321-252NX, A321-253N, A321-253NX, A321-271N, A321-271NX, A321-272N ve A321-272NX uçakları. (48 varyant)
Bu uçak tiplerinin tüm üretici seri numaraları AD’ye dahil edilmiş, değiştirilmesi gereken belirli yakıt pompası ile sınırlıdır. Bu durumda, Parça Numarası (P/N) P99C38-605 ve 100’ün üzerinde belirtilmiş seri numaralarından oluşan bir liste bulunuyor.
EASA’nın AD’si, etkilenen parçaların değiştirilmesini emrettiği gibi yeniden uçağa takılmalarını da yasaklıyor. Etkilenen parçaların değiştirilmesine kadar bakımla ilgili belirli işlemleri de yasaklıyor.
Airbus, etkilenmesi muhtemel parçaların listesini belirledi ve bir AOT (All Operators Telex) aracılığıyla yakıt pompası değiştirme talimatlarını verdi.
AD’nin yürürlüğe girdiği tarih olan 27 Nisan’dan sonra (hangisi daha sonra gelirse), 10 gün içinde veya 50 uçuş saykılı içinde uygulanması zorunludur.
İşte EASA AD’nin Ek 1 Listesi;
