CFM International Sürdürülebilir Motorun A380 uçağında test için Airbus ile anlaştı – Airline Haber

 </p><img class="alignleft size-full wp-image-12" style="padding-left: 12px;" src="https://149572917.v2.pressablecdn.com/wp-content/uploads/2022/04/TUSASta-23-cocuga-helikopter-turu-Airline-Haber.gif" alt="" width="1153" height="90"/>

CFM International, motor üreticisinin A380’de Sürdürülebilir Motor için Devrimci Yenilik (RISE) programı kapsamında geliştirilen Açık Fan Tahrik Sisteminin (Open Fan Propulsion System) uçuş testi için Airbus ile anlaştı.

GE ve Safran Aircraft Engines ortak girişim olan CFM, uçuş testi kampanyasının bu on yılın ikinci yarısında Fransa’nın Toulouse kentindeki Airbus Uçuş Test tesisinde gerçekleştirileceğini söyledi.

Airbus çift katlı uçağın sol iç pozisyonuna monte edilen uçan test yatağı, RISE-Revolutionary Innovation for Sustainable Engine test programıyla bağlantılı iki A380’den ikincisi olacak.

2026 civarında yapılması planlanan testler, daha geniş RISE çabasının bir parçasını oluşturuyor ve 2035 yılına kadar planlanan birkaç nesil Airbus sıfır emisyonlu uçakların ilkinde teknolojinin hizmete girmesinin önünü açmayı amaçlıyor.

Her iki A380 de iki RISE çalışması için önemli değişiklikler gerektirecek. Açık fan, şu anda yaklaşık 13 ft rotor çapına sahip olması beklenen CFM motorunu barındırmak için büyük bir destek pylonu ve güçlendirilmiş iç kanat yapısı ile donatılacak.

Mevcut motorlara kıyasla yakıt tüketiminde ve CO2 emisyonlarında %20’lik bir azalmayı hedefleyen RISE, 20.000-35.000 lb’de mevcut Leap 1 Turbofan’ın halefi olmayı hedefliyor. RISE açık fan, termodinamik verimliliği artırmak için yeni bir kompakt yüksek basınçlı çekirdeğin yanı sıra egzozdan gelen atık ısı ile yanma havasını ön ısıtmak için bir geri kazanım sistemi içerecek. Gösterici ayrıca sıcak bölümde seramik matris kompozitler ve reçine transfer kalıplı kompozit fan kanatları gibi gelişmiş malzemelerin kullanımını da içerecek.

Açık fanın ayırt edici yeni bir özelliği, akış düzeltme palleri olarak görev yapacak aktif açı değişkenli ikinci dönmeyen (Stator) bir kademesinin olmasıdır. Bu tasarım, genel fan basınç oranını arttırırken aynı zamanda rotor yükünü azaltır ve böylece daha yüksek uçuş hızını mümkün kılar. Dönen ön kademe, yüksek hızlı bir takviye kompresörü ile güçlendirilecek ve türbine yüksek hızlı, düşük basınçlı şaft tahrikli bir ön dişli kutusu (Front Gearbox) ile bağlanacaktır.

CFM International Sürdürülebilir Motorun A380 uçağında test için Airbus ile anlaştı - Airline Haber

Kaynak: Airline Haber