Boeing, 2022-2041 yılları arasında, Afrika’nın 20.000 pilot, 21.000 teknisyen ve 26.000 kabin ekibine ihtiyaç duyacağını söylüyor.
Bu arada Çin, 126.000 pilot, 124.000 teknisyen ve 162.000 kabin ekibine ihtiyaç duyacak.
Avrupa pazarının pilotlara yönelik talebin 122.000, 120.000 teknisyen ve 207.000 kabin ekibine ulaşacağı tahmin edilirken, Latin Amerika pazarının 35.000 pilot, 35.000 teknisyen ve 48.000 kabin ekibine ihtiyacı olacak.
Orta Doğu için 53.000 pilot, 50.000 teknisyen ve 99.000 kabin ekibine ihtiyaç duyulacak; Kuzey Amerika’da sırasıyla 134.000 ve 173.000 ve Kuzeydoğu Asya’da 22.000, 24.000 ve 38.000.
Ayrıca Okyanusya, Güney Asya’da 37.000, 34.000 ve 43.000 ve Güneydoğu Asya’da 50.000 pilot, 58.000 teknisyen ve 85.000 mürettebata kıyasla 9.000 pilot, 10.000 teknisyen ve 18.000 mürettebat üyesi gerektirecektir.
Nijerya dışında, küresel havacılık endüstrisi de benzer bir sorunla karşı karşıya. Tüm kıtalarda yaygın bir pilot açığı, sektörü özellikle son yıllarda düzenli etkilemiştir.
Nijerya’daki birçok Bakım Onarım operatörünün uçak teknisyeni açığına yol açtı ve bu nedenle ülkedeki birçok MRO operatörünün orantılı genişlemesine yol açtı.
Boeing, projeksiyonunda, 2041 yılına kadar neredeyse iki katına çıkacak 47.080 uçağa sahip küresel ticari filoyu işletmek için 602.000 pilot, 610.000 bakım teknisyeni ve 899.000 kabin ekibi üyesinin gerekli olacağını tahmin ediyor.
